臺灣土木界施工機械的發展整合

　　在土木工程裡，大量的使用各類施工機械（維基），其種類數量上不下於１００種。臺灣土木界施工機械的發展現況，得粗略概分為：施工機械進口公司、施工機械自製公司、施工機械租用公司及施工機械改造公司，有必要透過學界和業界做全國性的調查和整合。簡單的說，在大學、專科及高職土木科系的施工機械課程裡，教授或教師要給學生１份完整的公司聯絡資料，甚至於應該有網站得提供線上查詢功能。

　　臺灣的施工機械自製公司以小型機械為主，而臺灣的施工機械改造公司以複合型機械為主。所謂的複合型機械的意思，多數是以履帶式怪手改裝鑽掘鑽頭的方式，以使怪手得藉由改裝鑽頭變換其施工性能，或對於車輪式施工機械更換車前挖掘工具。臺灣的施工機械發展關鍵技術，在於施工機械改造公司持有的機械技術，而施工機械自製公司在於搶攻有競爭力的市場。臺灣在施工機械的發展方向上，需要土木界提出施工技術瓶頸的需求，以便於機械界發展對應的施工機械。

　　臺灣的技能檢定職類（勞動部）裡，屬於施工機械類別的技能檢定，包括：推土機、挖掘機、鏟裝機、一般裝載機、固定式起重機、移動式起重機、人字臂起重桿及堆高機。其中，前５項是維基百科指的土石方施工機械，而第６～８項就是俗稱的吊車，至於第９項算是工地常用的裝卸貨物機械，但並不被歸類為土木的施工機械。在施工機械的定義裡，是對於工程進行施作的相關機械，但堆高機屬於常用的裝卸貨物機械，並非對工程有任何施作的行為存在。不過，我曾經參與過模板施工作業，就有遇到以堆高機協助系統模板施作，因為大面積的系統模板需要依賴堆高機。

References

1. Wikipedia, 土木工程施工機械表, http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E6%9C%A8%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%96%BD%E5%B7%A5%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E8%A1%A8
2. 勞動部勞動力發展署，全國技術士技能檢定，http://skill.tcte.edu.tw/notice.php

地錨在隧道工程應用是否屬於永久結構？

　　我已習慣熬夜的生活，清晨收到臺大土木的杜風電子報，也就緊接周南山教授的（上）閱讀（下）。我發現，周教授有一隧道工程設計經歷（周南山、２０１４），非常相仿於我的隧道工程施工經歷。文中，周教授提到「巴西地錨工法」，竟完全相同於我參與的隧道施工過程。據我當時所知，其工程設計參考自臺灣某一隧道工程，因而我猜想相當有可能是此一隧道。其中，周教授提到「地錨亦可做為永久結構」，但在我的觀點下地錨於隧道工程不是永久結構。

　　以隧道工程來說，其隧道的主結構體是襯砌工程，也就是在隧道的襯砌完成後，即擁有完全荷載岩土圍壓的能力。換言之，預力地錨並不是永久結構的一部份，而且在暫時性地工設計採１０年標準做評估，並有可能考慮到２０年乃至５０年標準。所謂的１０年標準做評估，指在施工後的１０年週期內，任何地下水位起伏和岩土圍壓的變化，都應該納入全歷程的地工分析以做設計。預力地錨的荷載分析，採向下開挖的裸露岩壁高度的側向土壓力，作為預力地錨計算摩擦力下的對應需求設計長度。

　　在我實際遇到的隧道下，原工程設計圖面並沒有提示最大岩壁裸露高度，而我碰巧遇到階段降挖下已出現最大岩壁裸露過大，並有提醒營造廠大地技師和工地主任需立即施打預力地錨。我擁有數百頁的完整工程設計書面報告，所以我有概估其臨界高度應該不逾２﹒６公尺，然而當時已在第二階段超挖部份深度達２﹒１公尺。其實，原先的工程施工設計有安全裕度，但實際往往不易控制施工機械和進度。換言之，假使持續性再降挖０﹒５公尺以上的深度，該隧道的閘室降挖就可能遭遇崩塌的危機。

　　以臺灣的實際工程案例來說，預力地錨似乎不是作為永久結構的一部份，都是扶壁式擋土牆和重力式擋土牆為主的設計。也就是說，臺灣對於預力地錨的使用廣度，相當受限於對其安全與否的認知。在學理上來說，預力地錨是可以做為永久結構，但並不獲得臺灣的普遍性肯定。至於，預力地錨在隧道工程的應用上，我可以肯定其並不視為永久結構的一部份。我並不是要糾正周教授的觀點，而是站在個人參與工程的粗淺經驗，對於預力地錨在隧道的應用提出相左的見解。

Reference

1. 周南山（2014.05.31）我的土木之路（下），杜風78期，http://www.ntuce-newsletter.tw/vol.78/T3_05.html

臺灣自訂工程規範的原因

　　臺灣有自訂不少工程規範，其原因就是美國無此工程規範，或者臺灣使用多國工程規範需要自訂。以結構混凝土施工規範來說，美國有ＡＣＩ　３０１作為其混凝土施工規範，但是臺灣有使用到日本的自充填混凝土，而且有部份條文參考到臺灣土木業界的施工習慣，所以當然需要考慮到自訂施工規範的必要性。臺灣的鋼構造建築物鋼結構施工規範，也是相同於結構混凝土施工規範的類似情形。

臺灣施工規範 = 美國施工規範 + 日本工程材料 + 臺灣施工習慣
　　在公路和鐵路的橋樑耐震設計規範方面，則是因為美國無此工程規範必須要臺灣自訂，況且臺灣的耐震條件必然不同於美國需要自訂。鐵路橋樑設計規範不算是自訂規範，因為該工程規範相依於公路橋樑設計規範。誠言之，鐵路橋樑設計規範僅在定義「輪軸載重」，實際上是在以公路橋樑設計規範做結構設計。事實上，鐵路的輪軸載重必須自訂，除臺灣鐵路是採用１０６７ｍｍ的窄軌以外，臺灣購買的火車頭和車廂不同於寬軌國家，所以必須自訂鐵路橋樑設計規範的輪軸載重。

鐵路橋樑設計 = 臺灣火車輪軸載重 + 公路橋樑設計／AASHTO 2002／
　　世界各國除了歐盟和中國大陸外，並未有任何一個國家制定基礎設計規範，臺灣制定的建築物基礎構造設計規範，要算是全球第三套基礎設計規範。此工程規範的架構和內容不佳，我已建議產官學界根據歐盟規範和Ｄａｓ書籍，以重新制定新版的建築物基礎構造設計規範。在歐盟規範和Ｄａｓ書籍的授權方面，應該分別告知雙方允許沿用並變更，甚至於有必要以國家名義支付工程規範的權利金。我認為，以「地工」簡稱大地工程，以改稱原工程規範名稱，將可比較貼近該規範的範疇。

地工設計規範 = 歐盟規範／Eurocode 7／ + B. M. Das書籍
Taiwanese Design Specifications of Geotechnical Engineering
　　建築技術規則是採「總則」做定義，算是所有的工程規範不能違反的基本原則。因此，建築技術規則是最高層級的工程規範，幾乎不能否定此工程規範被制定的價值和意義。不過，建築技術規範被刪修幅度相當大，應該重新對於其條號給出新編號，以避免印刷書籍有很多空白頁佔書籍篇幅。若臺灣土木界考慮跨國結構設計，以臺灣的美系工程規範為主及自訂規範為輔，欲在將來從事跨國結構設計並無任何難度。臺灣人質疑的地方，就是跨國結構設計的能力，我肯定臺灣人有能力跨國結構設計。

建築技術規則建築構造編 = 土木工程規範的憲法
　　臺灣自訂的工程規範，其實本文的品質都還算不錯，僅僅是排版不佳需要重新排版，並找中文專業人士潤飾本文即可。事實上，我認為國家級文件在發布之前，都應該要有中文專業人士協助潤飾修訂，以使國家級文件更為專業化和制式化。特定專業領域的專業人士，重點著重於技術的擬定和撰寫，在書寫方面應該講究清楚和明白，致於文章和段落的修飾和取捨方面，都應該交由中文專業人士來提高其閱讀的舒適度。

Taiwanese Building Technical Regulations 2011
Taiwanese Seismic Design Specifications of Highway Bridges 2009
Taiwanese Seismic Design Specifications of Railway Bridges 2007
Taiwanese Design Specifications of Railway Bridges 2004
Taiwanese Design Specifications of Building Foundations 2001
Taiwanese Construction Specifications of Concrete Structures 2002
Taiwanese Construction Specifications of Steel Structures 2011

　　臺灣在重新發布工程規範上，應該對於工程規範做專業領域的編碼，以便於臺灣土木業界的稱呼和網路搜尋。以土木工程來說，在技師考試都是被編列為第１科別，然而專業領域不僅限於３２個專業領域，但綜合大學之首臺灣大學有５２個系、８２個研究所，暫且冠稱土木工程為編號０１的類別。在工程規範的數量上不逾１００種，所以得將鋼結構設計規範定為ＴＷ０１０１和ＴＷ０１０２，而混凝土結構設計規範得定為ＴＷ０１０３，其餘工程規範得以此類推其專業編碼。

　　若是採用數字編碼不易記憶，得以國外普遍以ＣＥ為土木工程的縮寫，而改稱為ＴＷＣＥ０１、ＴＷＣＥ０２及ＴＷＣＥ０３，然而後二碼必然要採用數字編碼的模式。有不少土木專業人士必然會認為，以０１帶首字為０的數字不佳，因而得將００～０９歸類給總則類的工程規範，例如：建築技術規則建築構造編為ＴＷＣＥ００，其餘的部份就歸類給建築專業領域。在耐震設計規範上，得以００～０９將其歸類之。至於，營建管理和電腦輔助工程，若有必要的話以００～０９將其歸類之，因為此二類是所有的專業分支必須的領域。

ＴＷＣＥ００～０９　建築技術規則建築構造編、耐震設計規範、營建管理、電腦輔助工程
ＴＷＣＥ１０～１９　鋼結構
ＴＷＣＥ２０～２９　混凝土結構
ＴＷＣＥ３０～３９　橋樑結構
ＴＷＣＥ４０～４９　大地工程
ＴＷＣＥ５０～５９　水利工程
ＴＷＣＥ６０～６９　水土保持
ＴＷＣＥ７０～７９　運輸工程
ＴＷＣＥ８０～８９　市政工程
ＴＷＣＥ９０～９９　測繪工程

　　在此專業分類模式下，將會出現４字頭的避諱數字存在，因而專業領域得考慮以英文表達。因此，在考慮以專業領域的英文字母首字分類，將得重新給定編碼成以下的分類結果，其中的GR是General Rules、ME是Municipal Engineering。然而，在此編碼邏輯下，在結構專業領域顯得太過於繁雜，並且對於水土保持專業領域的編碼顯得不佳，因而有必要再次考慮到縮減編碼的原則。至於，TW是不可忽略的冠稱，否則國外專業人士將無法辨識其來源。此外，CNS改稱TWS，以更為貼切的表達臺灣標準。

ＴＷＣＥ－ＧＲ１～９　建築技術規則建築構造編、耐震設計規範、營建管理、電腦輔助工程
ＴＷＣＥ－ＳＳ１～９　鋼結構
ＴＷＣＥ－ＣＳ１～９　混凝土結構
ＴＷＣＥ－ＢＳ１～９　橋樑結構
ＴＷＣＥ－ＧＥ１～９　大地工程
ＴＷＣＥ－ＨＥ１～９　水利工程
ＴＷＣＥ－ＷＳ１～９　水土保持
ＴＷＣＥ－ＴＥ１～９　運輸工程
ＴＷＣＥ－ＭＥ１～９　市政工程
ＴＷＣＥ－ＳＭ１～９　測繪工程

臺灣土木工程規範編碼原則

TWCE-GR-1 ~ 99 TWCE-SE-1 ~ 99 TWCE-GE-1 ~ 99 TWCE-HE-1 ~ 99 TWCE-TE-1 ~ 99 TWCE-ME-1 ~ 99 TWCE-SD-1 ~ 99

總　　則／含建築技術規則建築構造編、耐震設計規範、營建管理、電腦輔助工程／ 結構工程／含鋼結構、混凝土結構、橋樑結構／ 大地工程 水利工程／含水土保持／ 運輸工程 市政工程 測繪工程

文科和理科書籍的買家都是誰啊？

　　文科和理科書籍的買家都是誰啊？工科的專業人士。為什麼？工科的職業比較賺錢，算是相較之下財力雄厚的一方，所以會較文理科願意掏錢出來買些書籍。工科買文科書籍，是想培養些興趣和陶冶性情；工科買理科書籍，幾乎都是涉及本行專業相關的理科領域。因此，在書店文理書籍的購書方向上，並不是來訪的文理科人士，而該斟酌來訪的工科人士。在語言書籍方面，是不論文理工科的專業領域，因為除了留學語言考試外，加強語言能力是專業人士的共識。

平板儀和經緯儀的用途

　　有部份平板儀得測量高程角度，因為經緯儀的發展過程是改良自平板儀，所以平板儀測量高程角度是以前的基本功能。平板儀和經緯儀的用途完全相同，僅在於目視測角和望遠鏡測角的差異，然而在搬動儀器頻繁卻不要求高精度下，一般情況就會採用平板儀以取代經緯儀，例如：地籍測量、地形測量及地圖測繪。

土木儀器課程

　　若是問起土木工程何以技術先進，應歸功於土木儀器的大量使用以精確設計和施工。以我個人的學習過程來說，涉及土木儀器和工具的課程包括：圖學、材料實驗、結構試驗、流體力學實驗、測量實習、土壤力學實驗、路工材料檢驗及工場實習，並再納入各式各樣的土木監測儀器，概估土木工程使用的儀器不少於８０種。事實上，有很多實驗儀器、測量儀器或監測儀器，其實是因為不知道以致於沒有採購來使用，而不是知道卻不打算採購來使用。

　　以學校學習測量儀器為例，標準測量儀器包括：平板儀、水準儀及經緯儀，然而業界有在使用電子平板儀、雷射水準儀及電子經緯儀。不過，在經濟層面的考量上，多數並不會採用電子測量儀器。我並非以廣告為目標，但僅列舉一家土木儀器公司（公司），以便於瀏覽土木儀器的名稱。我認為，學校有必要對於土木儀器開設課程，以使學生對於土木儀器的發展現況做全面性的學習。相仿於此，土木施工機械課程的廣度，也應與時俱進地介紹眾多的施工機械。

　　臺灣應該扶植２～３家以上的公司，以對於有能力生產和製造的土木儀器做發展，並以東南亞國家、南美洲國家及非洲國家為主要市場。以中國大陸來說，歐美國家有對其做儀器輸出管制，尤其是具有高精度的土木儀器類別，例如：經緯儀，所以中國大陸擁有全部的土木儀器自製能力。臺灣並不致於會遭到他國的儀器輸出管制，但擁有土木儀器的研發自製能力並不是一件壞事。

平行程式設計II

　　在資訊界裡，程式設計不算是不重要的工作，所以我認為有必要導入「程式設計員」，而且必須有２年以上程式設計師執業年限。原則上，程式設計員採二級制，也就是二級程式設計員和一級程式設計員，其地位同等於程式測試員和程式組合員。在勞動部的技能檢定方面，應該除現有的程式設計以外，增設程式測試和程式組合二類考試。此外，在軟體技師考試方面，我採取的５科專業考試科目，如下所示：

軟體工程技師／Professional Engineer in Software Engineering／P.E. Software／

一、程式設計　　　　（電腦考試２小時、按照程式設計規範撰寫程式）　　／Programming／
　　３題、每題約３５行／含繪圖函式庫、數學函式庫、統計函式庫／
　　其中，２題有ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法
　　　　　１題要求給出程式規劃資料（含ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法）
二、系統程式設計　　（電腦考試２小時、按照程式設計規範撰寫程式）　　／Systematic Programming／
　　３題、每題約３５行／含系統函式庫／
　　其中，２題有ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法
　　　　　１題要求給出程式規劃資料（含ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法）
三、網路資料庫設計　（電腦考試２小時、按照程式設計規範撰寫程式）　　／Network Database Programming／
　　３題、每題約３５行／含網路函式庫、資料庫函式庫／
　　其中，２題有ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法
　　　　　１題要求給出程式規劃資料（含ＵＭＬ設計圖、資料結構、演算法）
四、程式測試　　　　（電腦考試３小時、按照程式設計規範撰寫程式）　　／Program Testing／
　　４題、有ＵＭＬ設計圖、每題約１０００行／含繪圖函式庫、數學函式庫、統計函式庫、網路函式庫、資料庫函式庫、系統函式庫／
　　其中，２題都有１個ＢＵＧ／含資料複寫、傳參考、ＮＵＬＬ、清除記憶體、強制轉型、指標、函式指標、…等／
　　　　　２題都是數據不正確／含資料複寫、傳參考、ＮＵＬＬ、清除記憶體、強制轉型、指標、函式指標、…等／
五、程式組合　　　　（電腦考試３小時、按照程式設計規範撰寫程式）　　／Program Assembling／
　　４題、有ＵＭＬ設計圖
　　其中，１題、函式庫組合／含繪圖函式庫、數學函式庫、統計函式庫、網路函式庫、系統函式庫／
　　　　　１題、資料庫組合／含資料庫函式庫、繪圖函式庫、數學函式庫、統計函式庫、網路函式庫、系統函式庫／
　　　　　１題、２０００行組合２０００行
　　　　　１題、５０００行組合５０００行

平行程式設計

　　程式設計要制定程式撰寫規範，讓每一個程式設計師寫出相同風格的程式碼。每一個程式設計師是一個node，而且要評估其撰寫程式碼的效能高低，也就是每天平均能寫出幾行程式碼。系統程式要有完善的規劃，然後採模組化分割程式設計的區塊，例如：系統指令程式碼、物件程式碼、事件程式碼、程序控制程式碼、…等，並對於程式碼的開發順序進行撰寫的排序。由於每個程式設計師的效能不一致，採取 5 ~ 10 人為一個工作團隊，讓各個團隊的「整體效能」都相當接近，並且分配優先權高的程式碼給各個團隊，並需考慮程式開發的工作量要儘量均衡。

　　程式測試員採雙重測試模式，為 2 人一組的小型交互測試的合作團隊。程式組合員採 1 人一組的模式，並搭配程式監看員 1 人在旁觀看，以留意失誤的操作或提醒組合步驟和程序。原則上，程式監看員不需要和程式組合員交換身份，並且應該每工作 1 小時左右要休息 20 分鐘，而於休息時間應該運用其中 10 分鐘以上檢查程式。程式組合員有多個層級，小規模組合、中規模組合及大規模組合，並應考慮程式組合員掌握大小程式組合的能力。程式測試員要配合程式組合員，在不同階段做不同階段的系統組合測試。在公司職位階級上，應該是「程式監看員 > 程式組合員 > 程式測試員 = 程式設計師」。以上，就是平行程式設計。

學習叢集電腦技術的先後順序為何？

　　以現在有計算功能的商業軟體來說，幾乎每套都有提供平行計算的功能。若要組裝電腦排線得事先規劃，否則小型叢集電腦要費時甚久。在實際操作軟體做平行計算時，問題較大之處應是client端的伺服軟體，務必閱讀清楚help文件的完整安裝步驟。普通人不可能買的起超級電腦，但要憑藉一己之力組裝叢集電腦不難，所以人人都有能力擁有小型超級電腦。叢集電腦要是組裝數量龐大，其平行計算能力有機會勝過超級電腦。

　　不過，要有特定用途才去組裝叢集電腦，否則花大筆鈔票組裝將會毫無意義。工欲善其事，必先利其器。若有個人的大量運算需求，得以考慮學習叢集電腦技術，或者向高速運算機構購買帳號，待軟體使用技術成熟再學習硬體技術。以我個人學習平行計算的經驗，要先學好軟體操作技術之後，才有可能去學習硬體裝配技術。否則，本末倒置會失去學習的動機，很容易就會喪失興趣並適得其反。

　　在軟體技術的學習上，包括：撰寫平行計算程式、查看node數量、submit job、觀看排程順序、刪除或終止job計算、…等，待清楚整個軟體技術的來龍去脈之後，再往硬體技術的方向去學習並不遲緩。在撰寫平行程式上，常用的語言是C99和FORTRAN 77，而以後還會有我創造的cmhuang。我建議先學習C語言，而C的網路資源較多，亦和cmhuang的語法相當類似，得便於日後接續學習cmhuang。有不少商業軟體的高階語言，其實都是採用FORTRAN語法，因而應該順便學習其程式設計。

　　在求解問題的選擇上，得挑選planning problem、sort problem、…等，以使平行計算程式有個特定目標。以上，都是軟體技術的基礎，待達到程度再學習硬體技術。在硬體技術方面，要先學習電腦硬體基本專業知識，採購高職資料處理科的相關書籍相當適合。在排線規劃上，要考慮電腦線路的集中方式，並搭配束線帶綑綁同一線路的電腦線，而且最好以標籤編號黏貼在線路上，以便於電腦故障排除的作業程序。在叢集電腦的軟、硬體方面，願意花時間學習都不是難事。

為什麼鋪面設計方法不全是同一家的？

　　柔性鋪面設計有２種，就是新建道路工程和加鋪道路工程，而剛性鋪面設計僅有新建道路工程，卻無所謂的加鋪道路工程。然而，無論是ＡＡＳＨＴＯ或ＡＩ協會，其３種設計方法不都出自同一人，何以強求地堅持要用同一家的產品？因而，我根據臺灣土木業界的實務現況，挑選的３種鋪面設計法不都是同一家。至於，瀝青混凝土配比設計的選用，採用馬歇爾法已是相當普遍性的選擇，所以選定此方法應較無爭議性可言。同一家的產品不都是同一人提出，採同一家的全部產品僅在堅持「品牌」，並非在實務使用上是最佳的設計方法選擇。

　　以到電腦商場組裝ＰＣ為例，我都是以中等價位的主機板，搭配高價位的多核心ＣＰＵ，並在ＰＣＩ插滿中高價位的ＲＡＭ。在選購Ｐｏｗｅｒ方面，我曾遇過電源不穩定導致不正常關機，所以相當堅持不購買價位非常低的電源供應器。有關於電源供應器的問題，不是採購ＵＰＳ就能夠輕易地解決，而是電流忽大忽小會影響電腦的使用，並不是突發性電源中斷導致不正常運作。以ＣＰＵ採購ＡＭＤ來說，經常會遇到的問題就是散熱好壞與否，而水冷散熱或許是比氣冷散熱較佳的選擇。在正常使用電腦時，我並不建議拆開主機盒來加快散熱，因為主機板會常因有灰塵導致不正常運作。

新的土木技師考試方向

　　臺灣的工程師在從事工程設計時，經常會感到對工程規範相當生疏無法掌握，此乃是未將工程規範列入技師考試，以致於在踏入業界才開始學習工程規範。有鑑於此，我考慮到工程規範的重要性，以及在從事結構分析採電腦計算，應而建議考試納入工程規範和有限元素法，並對於施工法增列道路設計的項目，因為市政工程在業界所佔比例不低，而且原考試範圍工程材料有涵蓋瀝青。以下，經我重新給定考試方向，乃建議考試院以此為新考試範圍，其涉及工程規範都是臺灣現行版本。技師考試僅是一場頭銜考試，有不少國際專業人士欲解析考試，我刻意以英文撰寫考試範圍，以便於國際專業人士能快速解析，但技師考試仍然是中文命題。

Structural Analysis

　　　Mechanics of Materials, Structural Theory, Structural Matrix, Finite Element Method

Structural Design

　　　ACI 318M-2005, AISC LRFD-1999, AISC ASD-1989, Taiwanese Building Technical Regulations 2011, ICC IBC-2005, ASCE 7-2002
　　　AASHTO 2002, Taiwanese Seismic Design Specifications of Highway Bridges 2009
　　　Taiwanese Design Specifications of Railway Bridges 2004, Taiwanese Seismic Design Specifications of Railway Bridges 2007

Geotechnical Engineering

　　　Soil Mechanics, Taiwanese Design Specifications of Building Foundations 2001, Engineering Geology

Engineering Surveying

　　　GB 50026-2007

Construction Methods

　　　Taiwanese Construction Specifications of Concrete Structures 2002, Taiwanese Construction Specifications of Steel Structures 2011, Concrete Materials, Steel Materials
　　　AASHTO Rigid Pavement Design 1993, California Design Method 1995, AI MS-17 1983, ASTM D 1559, Asphalt Materials

考慮防凍厚度的鋪面設計

　　臺灣的《柔性鋪面設計規範》，並未考慮到柔性鋪面的防凍厚度部份，然而山區道路較易損壞的原因，應該有可能與此有相當的關連性。以中央氣象局氣溫為攝氏0度的最低海拔高度推算，海拔高度每上升100公尺約降0.6個攝氏度。根據中央氣象局的統計資料（中央氣象局）顯示，臺北市地表的冬季平均氣溫約攝氏16度，於海拔高度2,700公尺以上的山區，其冬季氣溫即已降至攝氏０度以下的冰凍高度。

　　我在中國大陸的《公路瀝青路面設計規範》（1997）裡，於其5.2.5節處有發現到防凍厚度計算內容，並認為相似於此章節的內容應該列入臺灣規範。山區是否產生冰凍狀態取決於空氣中的水氣，所以中國大陸的設計規範是採濕度做評估。臺灣的《柔性鋪面設計規範》設計方法有好幾個，所以計算防凍厚度變成需考慮不同設計方法，以便於給出不同防凍厚度計算的數據。

想要念高職一定要有國中程度，而國中學的好才有足夠的常識。
　　在柔性鋪面設計方面，臺灣的規範較偏向於AI MS-1 1991或AASHTO 1993。以我曾經從事過柔性鋪面設計的經驗來說，臺灣的一般道路使用美國加州設計法較普遍，但亦有不少專業人士採用AI MS-1 1991或AASHTO 1993。在剛性路面設計方面，臺灣都是採用AASHTO剛性路面厚度設計法，而在2,700公尺以上建有佳山基地藏匿戰鬥機，所以有關於剛性路面僅需考慮空軍基地即可。在瀝青混凝土配比設計方面，臺灣和中國大陸同是採用馬歇爾法，而此配比設計方法亦和防凍厚度計算有關聯性，因為防凍厚度和瀝青混凝土的優劣有關。在道路加鋪設計方面，臺灣的規範偏向於較簡易的AI MS-17 1983，但應該有其他專業人士會選用AASHTO FHWA-H1-94-048 1994。

Rigid Fexible Overlay AC Mix

AASHTO Rigid Pavement Design 1993 California Design Method 1995 AI MS-17 1983 ASTM D 1559: Marshall Method of Mix Design

References

1. 中央氣象局，http://www.cwb.gov.tw/
2. 中華人民共和國交通部（1997）公路瀝青路面設計規範，ftp://52jyw.com/%B5%E7%D7%D3%CD%BC%CA%E9/035/F/A2038964.pdf

GPL和BSD的差異

　　GPL和BSD都是版權宣告，而且都不計較軟體使用權，也就是拿這兩種版權的軟體去用，都能免費使用並對創造物擁有私有版權。GPL和BSD的支持者，其實和普通人無異有正當職業，但是都喜歡撰寫軟體給眾人使用，算是想在業餘撰寫有「興趣」的軟體。舉例來說，使用GPL license的OpenOffice寫報告，其完成的的報告的版權是屬於自己；使用BSD license的Mail Server，寫出來的信件是屬於自己的版權。那麼，GPL和BSD計較什麼，而且其差異性是在哪裡？

　　GPL和BSD的差異性，在於GPL license的軟體，要求使用其程式碼改寫的軟體，也必須要宣告成GPL license。然而，在BSD license的軟體方面，卻不計較其程式碼改寫的軟體版權。也就是說，以GPL license改寫創造的軟體是GPL的軟體，而以BSD license改寫創造的軟體是自己的軟體。GPL license的軟體被拿去改寫，是一種拿去就是屬於GPL的一份子；BSD license的軟體被拿去改寫，是一種拿去就是屬於自己的觀念。

　　Google拿OpenOffice的原始碼，改寫成現在的線上文書系統，並將其改寫的系統視為是Google的版權，乃是違反GPL license的版權宣告原則，因為OpenOffice是GPL license的軟體。有很多人想發展cmhuang os，都是拿FreeBSD或OpenBSD的原始碼，此乃是合法的私有版權行為。然而，要是改寫cmhuang os有賣錢，不要忘記給付我2%的權利金，並就6%的權利金匿名捐贈醫學、環境及慈善機構。Open Source的軟體沒有賣錢，並有益於於眾人使用免費軟體，所以我不對Open Source收費。

數學破解法和暴力破解法

　　在破解密碼的方法定義裡，以間接方法求解叫做數學破解法，以直接方法求解叫做暴力破解法。數學破解法和暴力破解法，都是以數學方法求解密碼學問題，僅僅是間接求解或直接求解的差異。以間接方法求解問題，會讓人感到解法比較高明，所以被人冠上數學破解法。破解密碼，是以數學方法在求解問題，而問題被求解後具有唯一性，答案一定都只有一組而已。解讀暗示，不完全是使用數學方法，而問題被求解後往往不具有唯一性，答案有很多個卻不知道是哪一個？此外，解讀暗示並非採數學方法，經常取決於人為的主觀判斷，也就無法和破解密碼扯上關係。

　　破解密碼，一般採有唯一解的數學方法求解，但某些解法不好的數學方法，必需要人為挑選計算後的剩餘解。有關於此類不好的數學方法，僅是受限於時間有限的不完全解法，否則人為判斷得以邏輯程序撰寫程式，仍然能讓剩餘解被程式篩選出唯一解。因此，破解密碼是有唯一解的數學方法，即便是採人為挑選剩餘解的數學方法，照樣合乎具有唯一解的數學定義。若以暴力破解法求解問題，除以超級電腦做平行計算（Parallel Computing），幾乎都得發現數學原理方有可能。新計算技術在近年快速的發展，包括：Grid Computing、Cuda Computing及Cloud Computing，除Cuda Computing的底層做Multi-threading 以外，其餘二種仍屬Parallel Computing的範疇。

臺灣常用的工程規範II

　　我整理臺灣常用規範的連結網址，以便於直接下載工程規範來使用。在工程測量方面，臺灣尚未建立此一規範，因而我提供中國大陸的版本。此外，我提供運輸工程和市政工程的相關法規，此乃是從事規劃和設計上較易疏忽之處，因而特別挑選直接相關的專業法規以供參考。有關於法規的部份常有修法變動，所以不提供連結網址做直接性的點選。

★工程結構荷載

　　建築技術規則建築構造編
　　建築物耐震設計規範及解說
　　建築物耐風設計規範及解說

★結構設計和施工

　　鋼構造建築物鋼結構設計技術規範
　　鋼構造建築物鋼結構施工規範
　　鋼骨鋼筋混凝土構造設計規範與解說
　　鋼骨鋼筋混凝土構造施工規範
　　混凝土結構設計規範
　　結構混凝土施工規範
　　木構造建築物設計及施工技術規範
　　建築物磚構造設計及施工規範
　　冷軋型鋼構造建築物結構設計規範及解說
　　冷軋型鋼構造建築物施工規範

★橋樑結構設計和施工

　　公路橋樑設計規範
　　公路橋樑耐震設計規範
　　公路工程施工規範
　　鐵路橋樑設計規範
　　鐵路橋樑耐震設計規範

★公路工程

　　公路路線設計規範
　　公路養護規範

★鐵路工程

　　１０６７公厘軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護規範
　　１０６７公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範
　　１４３５公厘軌距鐵路長銲鋼軌舖設及養護規範

★道路工程

　　柔性鋪面設計規範
　　ＡＡＳＨＴＯ剛性路面厚度設計法（概要）

★基礎工程

　　建築物基礎構造設計規範

★工程測量

　　工程測量規範／中華人民共和國／

★排水系統

　　市區道路及附屬工程設計規範
　　水文設計應用手冊
　　滯洪設施規劃設計參考手冊
　　下水道工程設施標準

★水土保持

　　水土保持技術規範
　　水土保持手冊

★結構補強

　　既有混凝土結構物維修及補強技術手冊

★其他工程規範

　　國內設計規範
　　國內施工規範

★鐵路工程法規

　　鐵路法
　　鐵路修建養護規則
　　地方營民營及專用鐵路監督實施辦法
　　鐵路路線測量規則
　　鐵路立體交叉及平交道防護設施設置標準與費用分擔規則
　　鐵路專用側線修建及使用規則
　　鐵路運輸系統履勘作業要點
　　鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點
　　大眾捷運法
　　大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法
　　大眾捷運系統土地開發辦法
　　大眾捷運系統兩側禁建限建辦法
　　大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法
　　大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點

★港灣碼頭法規

　　商港法

★機場工程法規

　　民用航空法
　　航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法
　　航空站飛行場及助航設備四周禁止或限制燈光照射角度管理辦法
　　航空站籌設興建及營運管理辦法
　　航空站籌設興建及營運管理辦法
　　非都市土地申請變更作為超輕型載具起降場使用其興辦事業計畫審查作業要點

★土地開發涉及交通建設法規

　　土地開發配合交通用地取得處理辦法
　　促進民間參與交通建設與觀光遊憩重大設施使用土地上空或地下處理及審核辦法

★道路工程法規

　　公路法
　　公路修建養護管理規則
　　公路用地使用規則
　　市區道路條例
　　共同管道系統使用土地上空或地下之使用程序使用範圍界線劃分登記徵收及補償審核辦法
　　大眾運輸使用道路優先及專用辦法
　　公路附屬設施設置管理要點
　　公共設施管線工程挖掘道路注意要點
　　建築物交通影響評估準則
　　建築物交通影響評估審查原則