軟體開發商：因應高階統籌人士之要求研擬得改良系統之處 2017.01.09
系統缺點及新建系統之特色功能交付高階統籌人士洽詢軟體開發商 2017.01.20
交通部公路總局交通資管系統缺點及新建系統之特色功能
黃慶民
交通資管人員
１０６年０１月２０日
一、系統缺點
原系統僅具備基礎功能，以使用者介面為管理者介面，缺乏對管理者介面之發展，以致於管理者需費時甚久方能操控，不利於管理者快速掌握做使用。
二、新建系統
系統缺點及新建系統之特色功能交付高階統籌人士洽詢軟體開發商 2017.01.20
交通部公路總局交通資管系統缺點及新建系統之特色功能
黃慶民
交通資管人員
一、系統缺點
原系統僅具備基礎功能，以使用者介面為管理者介面，缺乏對管理者介面之發展，以致於管理者需費時甚久方能操控，不利於管理者快速掌握做使用。
二、新建系統
- 使用者介面顯示數據，至少應包括：
①全國公路５分鐘平均車流量、②１６８小時內以３０分鐘為統計間隔之車流量、③歷月事故統計數據、
④直方圖和平滑曲線圖套疊為同一統計圖、⑤歷年統計數據、⑥監控設備即時影像、⑦ＧＩＳ公路路線圖、
⑧晴雨表、⑨風速風向數據、⑩道路施工和封鎖道路資訊、公路宣傳標語；
⑴全國公路；⑵區域公路；⑶公路全線；⑷公路區段 - 管理者介面和使用者介面之數據，採取同步抓取監控設備數據共享使用。
- 管理者介面具有ＣＭＳ和ＶＰＮ刊載模式，並將簡化ＣＭＳ和ＶＰＮ操作介面之格式。
- 管理者介面應具有中央監控介面，一律採取公路資料集中列表，並具備載入ＧＩＳ介面之功能，以顯示公路全線及其在地圖之相對位置，並標示監控設備以為二次點選之資訊。此外，以ＧＩＳ介面找尋公路所在位置，經點選公路顯示全線及其監控設備，以便於二次點選監控設備之資訊。
- 管理者介面顯示閘道管制、高乘載管制及紅綠燈秒數
平均車流量達壅塞標準之公路及其區段，經由系統辨識其車流量數據偏高之數據，以紅色顯示於ＧＩＳ供決策者擬定交通政策。 - 管理者介面得設定抓取資料之間隔時間，並以該間隔時間定時抓取監控設備數據，以供管理者做長期管理之用途。
- 管理者介面呈報故障維修之經費及其預算，涉及監控設備保固年限之範圍，將自動判斷是否在保固年限，以為後續登載故障維修之用途。
- 管理者介面呈報故障維修之行政作業程序，包括：故障維修業務端、故障維修管理端、管轄公務員、主管公務員（代表機關操作高級管理者帳號）及其上級公務員（代表機關操作最高管理者帳號），經網路帳號權限之限制達成其行政管理目標。
- 管理者介面呈報監控設備資料，監控設備經裝機設定相關資料數據後，得自動顯示其保固起始年月日、保固結束年月日、網路位址ＩＰ（以ｐｉｎｇ指令檢測網路通訊狀態）、電路編號（中華電信重啟電路檢測監控設備）、交通行政區段、經費、預算及結算，故障維修業務端呈報收據，應逐筆登錄編號以為銷帳作業。
- 管理者介面對監控設備每日同步對時，其對時依據為國家標準時間（ＮＴＰ），亦即國家時間與頻率標準實驗室。
- 管理者介面對監控設備具備連線查詢功能，得設定連線間隔時間以為查詢依據。
- 管理者介面對監控設備即時影像採用邊緣偵測技術（Ｅｄｇｅ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ），檢測即時影像是否仍處於持續監控攝影狀態，否則應該自動下架以避免使用者視見不正常設備，而此監控設備應列管於故障維修名單。監控設備列管期間，不應低於６小時的監控作業時間，以避免維修偶爾不正常之監控設備。
- 管理者介面對監控設備故障待維修時，已經歷６小時之監控作業時間未恢復，得經啟動批次檔於ｃｍｄ模式執行ｐｉｎｇ指令，以初步檢測監控設備之網路通訊狀態，再擷取輸出文字和執行ｅｘｉｔ指令關閉視窗後，顯示於管理者介面以待管理者重啟電路。
- 管理者介面和故障維修程序，得設定Ｅ－ｍａｉｌ、Ｌｉｎｅ或即時通訊軟體帳號，經定期定時發送通知訊息以落實告知程序，以便於相關管理者獲知交通資管訊息。
- 系統根據管理者交接班時間，經定時對系統資料做磁碟對拷、網路備份及異地備份，以避免系統資料遺失或遭遇突發狀況。
