超音波不精確的原因，涉及傳播介質和儀器精度，包括：一、波傳介質不均勻；二、計秒精度不夠高。
2015年2月28日 星期六
新醫學專業分科制度
醫學專業分科升格為系，並有系統地分類各項疾病的案例，以客觀角度對於案例做解釋和說明，以撰寫為獨立的醫學規範供醫師遵循。以醫學院精神科為例，得將其升格為精神醫學系，除基本授課３門課程以外，亦包括護理系的精神護理學，並依不同病徵發展《ＸＸ症案例及其解說》。精神醫學系學生據個人興趣，得選修足夠學分之《ＸＸ症案例及其解說》，以作為課程承認核發醫師執照之依據。不同科別的醫學系學生，允許雙主修和輔系的跨系修讀，並同其他學系的學位設置模式，採取的學、碩、博士標準畢業年限，為４年、３年及５年的專業教育過程。
以工學院來說，就廣為人知的普通專業領域，包括：土木工程、機械工程、造船工程、航空太空工程、電機工程、電子工程、化學工程、材料科學與工程、…等，其學系設置名稱都是「工程學系」。以管理學院來說，就廣為人知的普通專業領域，包括：資訊管理、財務管理、工業管理、企業管理、工商管理、…等，其學系設置名稱都是「管理學系」。醫學專業分科名稱，都是採用「醫學系」乃相當平常，並不是相當奇特或怪異的事情。以精神醫學的學位設置來說，其採用的學位名稱為醫學學位，並就學位等級和專業領域分級分科。
以工學院來說，就廣為人知的普通專業領域，包括：土木工程、機械工程、造船工程、航空太空工程、電機工程、電子工程、化學工程、材料科學與工程、…等，其學系設置名稱都是「工程學系」。以管理學院來說，就廣為人知的普通專業領域，包括：資訊管理、財務管理、工業管理、企業管理、工商管理、…等，其學系設置名稱都是「管理學系」。醫學專業分科名稱，都是採用「醫學系」乃相當平常，並不是相當奇特或怪異的事情。以精神醫學的學位設置來說，其採用的學位名稱為醫學學位，並就學位等級和專業領域分級分科。
| 精神醫學學士學位 | M.B. Psychiatry | Bachelor of Medicine in Psychiatry |
| 精神醫學碩士學位 | M.M. Psychiatry | Master of Medicine in Psychiatry |
| 精神醫學博士學位 | M.D. Psychiatry | Doctor of Medicine in Psychiatry |
2015年2月23日 星期一
學生選擇科系的課程依據─科學概論
在臺灣的國中教育裡，必須導入２學期的《科學概論》課程，教導國中生各個專業領域的知識，將有利於學生於攻讀高職的選科參考。此外，在臺灣的高中教育裡，必須導入２學期的專屬領域科學概論，以教導高中生各個分項專業領域的知識，將有利於學生於攻讀大學的選系參考，其專屬領域科學概論至少要包括：社會科學概論、管理科學概論、商業科學概論、理學科學概論、工程科學概論、醫學科學概論、農業科學概論、…等。
科學概論在升學考試需佔１卷，其合理的配分應該不少於１００分，高中生欲選填越多的專業分項領域，就應在學測和指考報考越多的科學概論。以高中課程來說，教科書１學期以３００頁計算，其２學期的課程分配給１０個系，每個系約有６０頁的篇幅得供撰文介紹；以國中課程來說，教科書１學期以２００頁計算，其２學期的課程分配給５０個系，每個系約有８頁的篇幅得供撰文介紹。大學的教科書約６００頁左右，一般的專業領域科學概論僅１學期，此乃是對於科學概論由淺入深的過程。
以土木工程為案例： 國中《科學概論》 → 高中《工程科學概論》（二類組工科） ◎ → 大學《土木工程概論》
│ → 高中《理學科學概論》（二類組理科） ╳ │
│ → 高中《醫學科學概論》（二跨三類組） ╳ │
└－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－┘
技職教育高職升學管道（土木工程科） ◎
臺灣的國中教育要考慮恢復７４年版課程，而高中教育亦應同時恢復舊版對應課程，但是在數學課程不應教導微積分的內容。普通物理和普通化學的基礎知識，應該在高中物理和高中化學做加強，其餘課程原則上應該教導全部專業知識。技職體系的高職教育，需要針對專業課程必須的數物化，應該要教導對應的微積分、普通物理及普通化學，而高職教師的學歷提升將是必需的行為。
以我提出的博士學位發行量來說，每年不分專業領域達２萬張的規模，其畢業標準不少於６篇國際期刊論文，並不需擔心博士學位不受到國際的承認。事實上，歐美國家的碩、博士論文程度，並不如想像中有非常高的學術水準，因而臺灣的學位發行量即便相當的大，卻不需要為此顧忌有被國際貶低的疑慮。然而，到海外留學產生的學歷價值，卻仍然高過於臺灣本土的學歷，此觀點並非僅是單純的崇洋心態，而是有海外留學經驗較有國際觀。
在此博士學位畢業標準下，其最佳模式為提出２篇重點國際研討會論文、２本國外專業書籍的中譯本出版、１篇非本專業國際期刊論文及５篇本專業國際期刊論文，其中的國外專業書籍譯稿需要徵求外文作者的許可，並在譯稿後需要指導教授審閱校訂方得出版發行。基本上，臺灣的各大學圖書館和縣市公立圖書館，其全國總需求量就已經接近１０００本，所以出版社應該會願意給予１刷的發行量。
臺灣每年至少會有２萬本新外文中譯本，尚不涵蓋國內作者自行出版的中文原稿書籍，因而此將提高和加快國內技術傳播的速度。以臺灣的出版現況來說，公開販售的書籍多以誠品和金石堂為主，其專業領域涵蓋的範圍算是最為廣泛，但技術專業領域的相關書籍著實不多。因此，臺灣需要產生專業領域導向的出版社，類似中國大陸的化學工業出版社、中國建築工業出版社、國防工業出版社、…等，以便博士生、國內作者及讀者在出版或購書時，有個便於找書的依循方向來快速找尋專業書籍。
以臺灣的大型出版社為例，將會產生三民化學工業出版社、三民建築工業出版社、三民國防工業出版社、…等，其最高出版機構隸屬於當前的三民書局，但是在出版上掛名採取專業出版分類原則。臺灣每個大型出版社的出版方向，並非對於所有的專業領域都有出版意願，所以不會涵蓋化學、建築、國防、…等全部專業領域。在我的博士學位制度下，博士生要取得博士學位卻完全不考慮翻譯書籍，其投稿標準變成要達８篇以上的國際期刊論文，其實對於博士生的難度和壓力有稍微偏高些許。
國際研討會論文和非本專業國際期刊論文，而其實際價值並不如外文中譯本般的水準，所以得考慮完全易換為５本外文中譯本。在博士生大量譯書的前提之下，國內對於產生專業出版社有其需求性，也是博士生對於知識領域做出貢獻之處。臺灣的整體教育程度算很低，多數人未接受高等教育或技術教育，還不致於屬於什麼都不會的等級，但是僅能從事低階勞動性的工作。
此類臺灣人並不知道外文中譯本的重要性，有待臺灣的整體教育程度再次提升後，方有可能改變既有的不正確思想和邏輯觀念。換句話說，最高學歷是高中、國中或國小者，方才會有此類不正確的觀念。因此，我提出的新雙軌教育制度，乃是高中生升大學必須達８０％，而多數人都是有技術的高職畢業生，並有少數３０％得接受到技職高等教育。以７０％的高職畢業生來說，已經具備某專業領域的技術能力，有能力閱讀相關專業書籍來提升技能，並不會否定外文中譯本對知識領域的貢獻。
科學概論在升學考試需佔１卷，其合理的配分應該不少於１００分，高中生欲選填越多的專業分項領域，就應在學測和指考報考越多的科學概論。以高中課程來說，教科書１學期以３００頁計算，其２學期的課程分配給１０個系，每個系約有６０頁的篇幅得供撰文介紹；以國中課程來說，教科書１學期以２００頁計算，其２學期的課程分配給５０個系，每個系約有８頁的篇幅得供撰文介紹。大學的教科書約６００頁左右，一般的專業領域科學概論僅１學期，此乃是對於科學概論由淺入深的過程。
以土木工程為案例： 國中《科學概論》 → 高中《工程科學概論》（二類組工科） ◎ → 大學《土木工程概論》
│ → 高中《理學科學概論》（二類組理科） ╳ │
│ → 高中《醫學科學概論》（二跨三類組） ╳ │
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技職教育高職升學管道（土木工程科） ◎
臺灣的國中教育要考慮恢復７４年版課程，而高中教育亦應同時恢復舊版對應課程，但是在數學課程不應教導微積分的內容。普通物理和普通化學的基礎知識，應該在高中物理和高中化學做加強，其餘課程原則上應該教導全部專業知識。技職體系的高職教育，需要針對專業課程必須的數物化，應該要教導對應的微積分、普通物理及普通化學，而高職教師的學歷提升將是必需的行為。
以我提出的博士學位發行量來說，每年不分專業領域達２萬張的規模，其畢業標準不少於６篇國際期刊論文，並不需擔心博士學位不受到國際的承認。事實上，歐美國家的碩、博士論文程度，並不如想像中有非常高的學術水準，因而臺灣的學位發行量即便相當的大，卻不需要為此顧忌有被國際貶低的疑慮。然而，到海外留學產生的學歷價值，卻仍然高過於臺灣本土的學歷，此觀點並非僅是單純的崇洋心態，而是有海外留學經驗較有國際觀。
在此博士學位畢業標準下，其最佳模式為提出２篇重點國際研討會論文、２本國外專業書籍的中譯本出版、１篇非本專業國際期刊論文及５篇本專業國際期刊論文，其中的國外專業書籍譯稿需要徵求外文作者的許可，並在譯稿後需要指導教授審閱校訂方得出版發行。基本上，臺灣的各大學圖書館和縣市公立圖書館，其全國總需求量就已經接近１０００本，所以出版社應該會願意給予１刷的發行量。
臺灣每年至少會有２萬本新外文中譯本，尚不涵蓋國內作者自行出版的中文原稿書籍，因而此將提高和加快國內技術傳播的速度。以臺灣的出版現況來說，公開販售的書籍多以誠品和金石堂為主，其專業領域涵蓋的範圍算是最為廣泛，但技術專業領域的相關書籍著實不多。因此，臺灣需要產生專業領域導向的出版社，類似中國大陸的化學工業出版社、中國建築工業出版社、國防工業出版社、…等，以便博士生、國內作者及讀者在出版或購書時，有個便於找書的依循方向來快速找尋專業書籍。
以臺灣的大型出版社為例，將會產生三民化學工業出版社、三民建築工業出版社、三民國防工業出版社、…等，其最高出版機構隸屬於當前的三民書局，但是在出版上掛名採取專業出版分類原則。臺灣每個大型出版社的出版方向，並非對於所有的專業領域都有出版意願，所以不會涵蓋化學、建築、國防、…等全部專業領域。在我的博士學位制度下，博士生要取得博士學位卻完全不考慮翻譯書籍，其投稿標準變成要達８篇以上的國際期刊論文，其實對於博士生的難度和壓力有稍微偏高些許。
國際研討會論文和非本專業國際期刊論文，而其實際價值並不如外文中譯本般的水準，所以得考慮完全易換為５本外文中譯本。在博士生大量譯書的前提之下，國內對於產生專業出版社有其需求性，也是博士生對於知識領域做出貢獻之處。臺灣的整體教育程度算很低，多數人未接受高等教育或技術教育，還不致於屬於什麼都不會的等級，但是僅能從事低階勞動性的工作。
此類臺灣人並不知道外文中譯本的重要性，有待臺灣的整體教育程度再次提升後，方有可能改變既有的不正確思想和邏輯觀念。換句話說，最高學歷是高中、國中或國小者，方才會有此類不正確的觀念。因此，我提出的新雙軌教育制度，乃是高中生升大學必須達８０％，而多數人都是有技術的高職畢業生，並有少數３０％得接受到技職高等教育。以７０％的高職畢業生來說，已經具備某專業領域的技術能力，有能力閱讀相關專業書籍來提升技能，並不會否定外文中譯本對知識領域的貢獻。
2015年2月22日 星期日
計程車的收費標準
以計程車的收費標準來說，其實並非成本真有這麼的高，而是１天能在市區內跑多少趟，需要收多少的車費以維持其基本收入，因而制定出如此地計程車收費標準。也就是說，降低計程車司機的人數，就能夠降低計程車的收費。當前，每輛計程車都有搭配總部在分配乘客，而且有安裝汽車導航系統來行駛，從交通規劃和管理的角度來說，已經做到技術水準下的最好程度。計程車駕駛的整體人數偏多，為計程車收費標準偏高的主因，讓計程車司機想從事其他行業，將是解決此交通問題的唯一方法。
有必要再製造更多的就業機會，以降低計程車司機的從業人數，並需要考慮計程車是自由業的觀念。計程車司機願意花多少錢搭計程車，將是解決此計程收費問題的最佳模式。其實，計程車並不需要制定統一收費標準，而是採用臺灣人慣用的削價競爭，就能將計程車成本反應到真實的收費。搭計程車不再是有錢人，而是要搭配大眾運輸系統的發展，來產生合理計算里程收費的行情標準。計程車司機不能藉由公會集體哄抬價錢，而是應該採自由競爭以削減計程車司機人數。
計程車是大眾運輸系統的一部份
大眾運輸系統：高速鐵路、鐵路、客運、捷運、公車、計程車、步行
有必要再製造更多的就業機會，以降低計程車司機的從業人數，並需要考慮計程車是自由業的觀念。計程車司機願意花多少錢搭計程車，將是解決此計程收費問題的最佳模式。其實，計程車並不需要制定統一收費標準，而是採用臺灣人慣用的削價競爭，就能將計程車成本反應到真實的收費。搭計程車不再是有錢人，而是要搭配大眾運輸系統的發展，來產生合理計算里程收費的行情標準。計程車司機不能藉由公會集體哄抬價錢，而是應該採自由競爭以削減計程車司機人數。
大眾運輸系統：高速鐵路、鐵路、客運、捷運、公車、計程車、步行
外國人重視的外語是漢語和西班牙語
我要不是生在漢語國家或英語國家，我會想學習的外語是漢語和西班牙語，此乃是普遍性的外國人外語學習方向。在外國人眼中，英語除美國和英國較為重要以外，使用英語的國家並無舉足輕重的地位。以美國來說，在許多地方都可以使用西班牙語溝通，所以西班牙語算是非官方語言的地方語言。漢語純粹是使用人口較多的觀點，因而需要學習以作為經濟和貿易的語言。俄語是斯拉夫國家的居住地點緯度高，導致使用的人口雖然多卻不受到青睞。因此，外國人重視的外語是漢語和西班牙語，對於我提出的多個雙併語言系選擇下，將會產生阿西語系成為強勢語言系，似乎有不謀而合的國際市場需求觀點。
漢西語系／輔修英語２０學分／
Department of Chinese and Spanish
Department of Chinese and Spanish
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