有關於煞車的減加速度學理和實驗計算

　　煞車的減加速度學理計算在物理的運動學公式有二個，或是經運動方程推導煞車或碟煞制動狀態的減加速度，包括：




　　在速度規和加速度規的運動實驗，以某等速Ｖ０於煞車狀態至停止Ｖ１的時間Ｔ１－Ｔ０，或在地表面以鋼捲尺量距作尺度刻劃以定義煞車距離Ｓ，即用估算煞車的減加速度實際值和理論值及其差異評估。在運動方程，除薛丁格方程得不予納入作考量以外，其餘運動方程是通常使用的導出來源。辛流形並不是必要的運算子，哈密頓力學僅是得跳脫拉格朗日方程。

／工学／机械工程／机械设计及理论／摩擦学
　　古典力學的重點，都是在評估保守力，此即分析力學核心。

參考文獻

1. 維基百科，運動學
2. 維基百科，運動方程
3. 陈滨（２０１２）分析动力学，第二版，北京大学出版社。
4. 朗道、栗弗席兹（２００７）理论物理学教程第一卷：力学，第五版，高等教育出版社。
5. 維基百科，哈密頓力學
6. 維基百科，古典力學

汽車自動駕駛於彎道超高及其設計車速的問題

　　道路在彎道超高及其設計車速具有彈性調整範圍，當汽車自動駕駛系統採用設計車速平均值過彎道，可能錯估設計車速彈性調整範圍導致不正常行駛。在平面道路，汽車自動駕駛在於前後左右的碰撞偵測，並不涉及彎道超高的差速調整和離心力，亦即汽車自動駕駛應以平面道路為標準。經ｓｅｎｓｏｒ偵測離心力調整車速，得用此解決設計車速具有彈性調整範圍，不過會汽車自動駕駛反覆調整車速高低。

　　軌道車輛允許自動駕駛，其鋼軌的內軌和外軌於彎道超高得精確設計的軌枕數據，跟汽車在彎道超高是內車道或外車道具有超高差速問題，因而軌道系統可精確控制超高導致的離心力和設計車速。

機械沖壓設備於開關位置調整得降低職業災害

　　除職業安全衛生的相關訓練，或經危害告知以降低職業災害，機械沖壓設備於開關位置作調整，得降低職業災害或作業人員傷亡。開關位置可相距二米以上，以避免沖壓導致作業傷亡。

堆高機於道路行駛、作業及其配合作業人員

　　國家禁止堆高機於道路行駛和作業，倘若允許應經申請部分時段佔用路權，應避免堆高機行駛轉向或應減速轉向，在工作場所涉及佔用道路圍繞三角錐，以降低他處來車誤闖工作場所至事故。有關於配合堆高機的作業人員，應避免在載運過程站立於或物上方，或應於堆高機貨叉停止狀態再作業，得大幅度降低貨物載運過程的傷亡。若國家允許堆高機於道路行駛，應以２ｋｍ為道路行駛範圍上限，可拆除貨叉或降低貨叉離地高度，經申請車行路徑和道路低速行駛，得避免貨叉造成周遭人員的傷亡。

　　堆高機於工作場所內，得預先規劃全部車行路徑，經危害告知避免人員通行。堆高機及其配合作業人員，應相互告知作業範圍或制訂標準作業順序，以避免彼此某方尚未完成構成對方的危害。

參考文獻

1. 賴天龍（2021.12.24）荷重在一公噸以上堆高機操作人員安全衛生在職教育訓練，中國生產力中心。

施工機械於載運物件的載重觀念是「靜載重＋慣性力」

　　施工機械具有載運物件的功能者，包括：堆高機、移動式起重機、固定式起重機、鏟裝機、裝載機、挖掘機、…等，其載運物件本身通常不具有實體重量大小改變，其物件載重的觀念是靜載重。然而，物件在載運過程具有向某方向移動的狀態，其繼續移動狀態具有牛頓力學所指的慣性力，並由於載重移動狀態具有速度及其加速度的改變，亦即慣性力具有變異性是活載重。

　　以堆高機的載運為例，在貨叉載運物件的移動速度忽快忽慢，其慣性力在快速移動較易導致堆高機翻覆，而並非貨物本身的載重忽大忽小導致翻覆。有關於物體移動狀態的等速移動慣性力，我在結構可靠度涉及活載重的研究不夠清楚，仍有待定義慣性力於結構可靠度的計算公式，亦即如何用等速運動定義活載重Ｌ的慣性力。因此，施工機械於載運物件的載重計算式，仍然是用第一式１﹒４５（Ｄ＋Ｌ），此Ｄ是物件實際的重量以ｋｇｆ或Ｎ，僅是物件慣性力是活載重Ｌ需要定義。

　　物件慣性力，指的是在煞車狀態導致速度的改變率，自某等速狀態的Ｖ１降為煞車減速Ｖ２，其量測移動時間的改變率為Ｔ１－Ｔ２，並得以推算載運煞車狀態的減加速度ａ，此即可用於定義煞車衍生物件的慣性力。有關於載運減加速度ａ的定義，應經加速度規裝置於施工機械上，經量測取得施工機械於載運狀態，其物件載運狀態減加速度實際值。此外，施工機械應安裝速度規，以供檢核加速度的改變率。

速度規＋加速度規
　　我在Ｊｅｔｐｒｏｔｅｃｈ於煞車設計，曾以煞車來令片的動摩擦係數在定義煞車的功能，得推估轉動至靜止狀態的煞車時間反算減加速度。來令片，此即是河洛話指的「ｄｏｎｇ－ｐｅ－ａ」，其發音相同於「煞車片」（機械零件泛指來令片）。

參考文獻

1. Wikipedia, Fictitious force
2. 賴天龍（2021.12.24）荷重在一公噸以上堆高機操作人員安全衛生在職教育訓練，中國生產力中心。

鋼樑起重在三公噸左右

　　ＡＣＩ３１８－２００５Ｍ，其ＲＣ板的跨度限制在９米以內，同此用於鋼樑的柱中心距是９米的間距，倘若不扣除銜接導致淨距縮短約１米長度，通常以９米估算鋼樑連同加勁板自重。熱軋型鋼的鋼樑規格，經常採用ＲＨ７００ｘ３００ｘ１３ｘ２４，其單位質量是１８２ｋｇ／ｍ，或ＲＨ８００ｘ３００ｘ１４ｘ２６，其單位質量是２０７ｋｇ／ｍ；組合型鋼的鋼樑規格，經常採用ＢＨ９００ｘ３００ｘ２２ｘ４０，其單位質量是３３０ｋｇ／ｍ。鋼樑以９米作估算，其質量分別為１６３８ｋｇ、１８６３ｋｇ及２９７０ｋｇ，此即鋼樑起重在三公噸左右。起重的自重估算，將會影響起重的外撐角度，或是起重機自我配重調整。

　　吊重超額估算，可採用１﹒４５（Ｄ＋Ｌ）；吊物無活載重，相當於１﹒４５ｘ（２９７０ｘ９﹒８０６６５）＝４２２３３Ｎ＝４２﹒３ｋＮ。

　　在鋼結構在鋼柱吊裝上，其長度經常達到全高三層樓左右，此鋼柱吊裝構件得提供ＢＯＭ表參閱，以利於現場吊裝的起重估算和吊角調整，此構件吊裝應經結構技師提供ＢＯＭ表。

參考文獻

1. 張寧倢編譯（2021.12.22）工地起重機「懸吊鋼樑」掉落　男遭砸中壓爆死亡！現場畫面曝光，每日郵報。

重讀清華─不受限於１８３日內強制取得國籍的策略

　　倘若不受限於１８３日內強制取得國籍，重讀清華的策略在第一學期是在蒐集課程資料。我相當重視一二九大合唱要全勤出席，並準時參加２０１０年１２月０５日的大合唱。學術活動與學術報告，其實參加相當頻繁得僅用一學期，即可參加完本項要求的指定數量。有關於社會實踐的確認，或跟當地的相關專業人士的接觸，或許是第一學期的重點發展方向。「文獻綜述和選題報告」，倘若不是在２００９年接觸博導的學生，其實通常是採用一年作為最短提出期間，得自入學後持續上、下學期涉獵本專業。資格考試是基本能力的要求，應該嘗試各種基本能力的自我確認，或反覆練習和學習自我的基本能力。此外，在選修課程的要求上於第一學期僅以一科為目標，或完全不選修任何課程自第二學期開始選修課程。

重讀清華（不受限於第１８３日內強制取得國籍的策略）：
　　第一學期：蒐集研究資料、蒐集課程資料
　　　　　　　必要項目、一二九大合唱
　　　　　　　博士生英語（或學位條例第１３條不用選修課程）
　　第二學期：選題報告、資格考試（或學位條例第１３條不用選修課程）
　　　　　　　高等數值分析和結構動力學（或學位條例第１３條不用選修課程；非白峰杉教授和劉晶波教授授課）
　　　　　　　土木工程系博士論文答辯申請取得數學博士學位（２０１１年０６月２２日以後）

忌妒問題

　　大陸真的照標準發出很多無剽竊的各級學位，難道大多數人都會被殺嗎？連一個都不會被殺。只發一個，那當然也不會被殺。你的國家，可以去大陸留學跟大陸學習做事方法，不會，需要人家教嘛！跟人家學，這種事，真的很多人可以教，美國的做事方法，絕對不如中國。

　　全球任何一個人民，這種事不要裝懂，我建議你真的去問一下大陸的做事方法和美國的做事方法。你的國家的做事方法，人家看不起啦！你真的要跟大陸人學習做事方法，你真的要跟美國人學習做事方法。即使全球每年只發出一張無剽竊的博士學位，其實真的不會有問題，這真的是我的數學證明方法，取決於你的國家的做事方法，真的不行，我看真的要出去留學跟大陸或美國學習做事方法。

　　無剽竊的各級學位，按照學位授予標準核發很多人，而任何一人都要不被殺害，國家做事方法的這個方向要找出原理，真正的解決方案是「你的國家的做事方法」。你的國家不會處理無剽竊的忌妒問題，或許可以出國留學問其他的國家看看，其實世界各國都在研究這個方向的原理。我的做事方法，純粹是照法律。

　　任何一個國家，都可以照國家法律或國際標準核發無剽竊的學位，而且發出很多很多無剽竊的各級學位，任何人以忌妒為名義的犯法行為依照法律偵查訴訟和判刑。照法律，並不是不可行的做事方法，每年都有人被殺害，不過終究會存在１人以上的無剽竊學位獲得者，因而世界各國永遠可以持續發展學位制度。無剽竊學位，並不會造成人類滅亡，僅需照法律持續核發學位，照法律持續偵辦犯罪行為。

　　無剽竊是否可行？只有一張，仍然可行。數理邏輯，我的數學證明方法，就是「你的做事方法」。

大陸的國家立場，不允許任何犯罪。照法律，發學位。

國語和中文

　　國語和中文，兩者的差異在於語言和文字。臺高祖命名當前朝代華朝，歷經北華自西華獨立建國，西華滅亡和東遷建立東華，致此北華和東華分立治理。北華國語和東華國語，其實在發音具有差異性，北華國語是拼音系統，東華國語延續清朝ㄅㄆㄇㄈ。北華中文是簡體中文，東華中文是繁體中文。

臺高祖命名當前朝代華朝，歷經北華自西華獨立建國，
西華滅亡和東遷建立東華，致此北華和東華分立治理。