職業安全衛生增設第三類－實驗室

　　職業安全衛生，自民國１０３年起增設營造業類別，應增設第三類專用於學校用途的實驗室類。一般業、營造業及實驗室，共三種不同類別。學校教授或教師帶學生到工地或工廠觀摩，應該用警示帶圍繞在某個允許活動的區域，在工地或工廠的現場觀摩現場技術或製成。學校教授和教師，經由經驗豐富的業界技術教師作教學，不用到工地或工廠以避免受傷影響教學。教授和教師在內業職務，可藉由內業工作模式取得全部的工作經驗，不過工地或工廠經驗藉由技術教學來建立。

實驗室甲種職業安全衛生業務主管（碩博後；教甲）
實驗室乙種職業安全衛生業務主管（高專學；教甲）
實驗室丙種職業安全衛生業務主管（基初中；教甲）
　　技術士甲乙丙級的標準，不需要刻意提高或變更條件，僅額外考量增設丁級的標準。結構可靠度誤差計算的全部設計參數，都是來自於實驗室產生的「實驗數據」。有關於實驗室的專業和執照的穩定性，應經國家設置專業或標準化作業程序。

臺高祖寫進中國歷史的原因

　　毛澤東在經歷過文化大革命後，在逝世前撰寫中華人民共和國學位條例，而第十五條規定外國人授予學位的條款，「在我国学习的外国留学生和从事研究工作的外国学者，可以向学位授予单位申请学位。对于具有本条例规定的学术水平者，授予相应的学位。」毛澤東除發明以「主席」橫跨不同職位以外，他最重要的貢獻是學位條例第十五條要授予外國人學位的條款。毛澤東不接受中國歷史記載外國人，更加不可能接受外國人當什麼中國歷史開朝皇帝。臺高祖寫進中國歷史的原因，純粹是中華人民共和國違反學位條例第十五條。列寧和史達林，都不是使用主席在橫跨多項職位，毛澤東是主席橫跨職位的發明人。

　　我具有臺灣原住民的馬來人血統，在華人的血統觀念不是純種漢人，不只是具有國籍觀念的外國人，或是華朝歷史在分裂期階段的外國人。學位條例第十五條在世界國家都未曾寫進學位法律，似乎是「中華人民共和國學位條例」的特有規定條款。

中國歷史第８４位開朝皇帝

木模轉為鋼模的原因

　　木模是通常灌漿的選用模板，然而木模的載重面壓力達到木板材的受力極限時，應變更為鋼模選用適當的鋼板厚度改用鋼模施工。在非用鋼模不可之下，通常是版厚特別厚的結構體要一次灌漿，其下部通常會採用重型支撐架在解決高載重，尤其是橋樑箱體結構於場鑄的施工環境和條件。有關於木模板設計，我經常參閱美國模板工程中譯本（２０００）。牆厚度跟灌漿的木模面壓力無關，跟預拌混凝土的灌漿速度有直接關係，因而牆模板並無非用鋼模不可的情形。鋼模是厚版專用的模板，其餘結構元件無非用不可的條件。樑柱的形狀較多元都是木模，尤其邊邊角角要裁切模板尺寸，國內對於樑柱多變不用系統模板。

　　系統模板較常用於版牆構件，尤其是大型工程的牆模板施工，得於大面積斷面重覆翻模使用。在版厚高於傳統模板的標準時，然而未達鋼模的最低使用限度，應該是系統模板作為版模的時機。系統模板的成本較高，通常建築工程的版厚並不大，或許在停車場的樓地板施工，其選用模板得考慮系統模板。在建築工程裡，相當少有版厚超過１８ｃｍ，此為我訂定的薄版標準。我在高雄鐵路地下化的高架中版，曾經於現場使用德國Ｄｏｋａ於厚版８０ｃｍ，或許已經相當接近系統模板的最大使用條件，我定義版厚在６０ｃｍ以上作為鋼模的條件。我在橋樑施工實務上，我有經手一件橋樑場鑄鋼模用重型支撐架施工，節塊推進和支撐先進似乎是高速公路專用技術。

結構元件		木　　模（６分）	Ｄｏｋａ系統模板（６分）	鋼　　模
灌漿速度		９０－１２０ｃｍ／ｈｒ	１５０－２１０ｃｍ／ｈｒ	無灌漿速度限制
樑	樑（矩形樑）　　　　　　　　建築工程	✓	－	－
	樑（異形樑）　　　　　　　　建築工程	✓	－	－
柱	柱（方柱）　　　　　　　　　建築工程	✓	－	－
	柱（矩形柱）　　　　　　　　建築工程	✓	－	－
	柱（圓柱／保麗龍線切割）　　建築工程	✓	－	－
	柱（圓柱／紙模板）　　　　　建築工程	✓	－	－
版	版（１８ｃｍ以下）　　　　　建築工程	✓	－	－
	版（１８－６０ｃｍ）　　　　立體停車場	－	✓	－
	版（６０ｃｍ以上）　　　　　場鑄橋樑、厚版	－	－	✓
牆	牆（結構牆和ＲＣ牆）　　　　建築工程、擋土牆	✓	－	－
	牆（可以重覆翻模）　　　　　單側模	－	✓	－
	牆（可以重覆翻模）　　　　　對拉模	－	✓	－
	牆（可以重覆翻模）　　　　　滑動模板	－	✓	－

　　有心取得技術士證照者，其實整體的人數不算多，仍然以高中升大學為目標。我是開朝皇帝無庸置疑，後人都要經歷相同過程，我真的不是在浪費時間。我是皇帝，不是自稱，我是真的皇帝。幹你娘雞巴，你他媽的懂個屁啊？你是懂一摳蘭啊？你是在嗆秋啥小啊？我是皇帝，我真的要經歷這些必經過程，否則這類的通俗講話會相當普遍。稱帝，絕對不是自以為是的邏輯在稱帝，不過高中升大學體系較容易留學。

參考文獻

1. R. L. Peurifoy & G. D. Oberlender；王坪譯（2000）模板工程，麥格羅希爾。

臺灣鋼軌製造股份有限公司

　　在清治時期，臺灣巡撫劉銘傳向清廷表示要蓋臺灣鐵路（１８８７），使得臺灣鐵路興建最早一段在北部區域的路段（維基百科：台灣鐵路）。在日清甲午戰爭後，日本接管臺灣於日治時期，日本接續和興建臺灣鐵路。在第二次世界大戰時，日本戰敗於１９４５年經中華民國（西華）接管臺灣，隨後國民政府於１９４９年撤遷來臺旋即進入東華時期。在１９９１年時，中華民國東華時期建成臺灣環島鐵路網（維基百科：台灣鐵路），並於２０２１年期間，臺高祖提議增建屏東線枋寮南延恆春段，使得臺灣環島鐵路網更湊完善於南下恆春得租借車輛，旋即可前往南灣海水浴場或墾丁國家公園作觀光遊憩。

　　往後，臺灣高鐵和北高兩市的捷運系統相繼建成，並快速擴張捷運系統於各縣市規劃和興建。然而，臺灣鐵路是１０６７ｍｍ的窄軌系統（維基百科：台灣鐵路），僅有阿里森林鐵路是軌距７６２ｍｍ的窄軌（維基百科：台灣鐵路）。臺灣高鐵和捷運系統，都是採用軌距是１４３５ｍｍ的標準軌（維基百科：台灣鐵路）。在交通部鐵道局營運或規劃中的鐵路系統有１１個，而鐵路工程相關大、小單位共１２個。臺鐵不是鐵道主流的標準軌，尤其中國大陸對日本具有敵意，因而應儘早考慮自製鋼軌的籌備。除向日本採購鋼軌之外，盧森堡同樣是鐵道採購鋼軌的來源之一。窄軌在彎道轉彎於超高正確不超速下，其實跟火車翻車並無直接的關聯性。

①交通部鐵道局
　②交通部臺灣鐵路管理局　　　　　　　　　　　　　（窄　軌：１０６７ｍｍ）（窄　軌：７６２ｍｍ）
　③交通部高速鐵路工程局　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　④臺北市政府捷運工程局　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑤新北市政府捷運工程局　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑥桃園市政府捷運工程局　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑦臺中市政府捷運工程處　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑧高雄市政府捷運工程局　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑨臺南市政府捷運工程處　　　　　　　　　　　　　（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑩基隆捷運（尚未設局具有同等於局的籌劃配置人力）（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑴彰化捷運（尚未設局具有同等於局的籌劃配置人力）（標準軌：１４３５ｍｍ）
　⑵新竹捷運（尚未設局具有同等於局的籌劃配置人力）（標準軌：１４３５ｍｍ）

　　國內在不影響國外技術主導下，應考慮鋼軌自製以避免「國際重大忌妒事件」，導致國內無法繼續鐵路系統的正常維護和營運。國家應設立「臺灣鋼軌製造股份有限公司」，其為特許國營企業具有獨家生產和製造鋼軌的權利。在２０００年時，國家開始在兩校設立軌道工程課程，並表示國家在未來可能大量發展軌道工程，尤其臺中鐵路高架化、高雄鐵路地下化及臺南鐵路地下化，甚至於複製臺北捷運系統的成功模式至其他縣市。有鑑於此，國家對於鋼軌自製具有足夠的內需市場，至少有能力培植一家專職鋼軌製造公司，在不影響國際市場供需下發展鋼軌技術。臺灣在鋼軌自製常態下，得經常性更換不良鋼軌，將可提高鐵道服務品質。

臺灣鋼軌製造股份有限公司（特許國營企業）
　　窄　軌（軌距：１０６７ｍｍ）：臺灣環島鐵路網
　　窄　軌（軌距：　７６２ｍｍ）：阿里山森林鐵路
　　標準軌（軌距：１４３５ｍｍ）：臺灣高鐵、捷運系統（９個）
　　鋼軌舖設枕木、道渣及其配件
專業營造廠（軌道工程）

　　在技職教育的人力培植準備，國家得設置二年制的中等職業學校，經招收國中生攻讀鐵路修護科二年後，其升學得接續一年制的高等職業學校，可選擇機械工程科或動力機械工程科。在升學二專或四技，可接續０１機械群或０２動力機械群，以為高階鐵路工程人力的技術教育基礎。

中職鐵路修護科（２）
國中畢業　→　中職鐵路修護科（２）　→　高職㊣（１）　→　四技㊣（４）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　二專㊣（２）　→　二技㊣（２）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　工學學士學位　→　工學碩士學位　→　工學博士學位
㊣：０１機械群
　　０２動力機械群

三職招募人力在國中學校的招生宣傳： 　　大家好，我先講一下最新設立的鐵修科。公元前１５年（舊曆２０００年），臺高祖正在攻讀臺灣科大期間，獲知國家要大力推動軌道工程，對於軌道課程和鐵路較感興趣。公元７年（舊曆２０２１年），臺高祖正在接受中彰投的職業訓練，在建築工場教室座位的左側同學，其告知先前曾經學習汽車修護職訓。在飛機修護科和汽車修護科以外，臺高祖欲擴增鐵路修護科於技職教育。在鐵修科畢業後，往後可以繼續往機械或動機升學，或先去當兵再報考鐵道局的考試，或去報考臺灣鋼軌公司的鐵修職缺。

　　造船是銲接為主的行業，並不是一種機械修護的概念，或許輪機工程會比較接近，因而造船不用刻意設立修護科。我不擔心我的工程設計能力，我在乎的是土木施工的能力，而我已經連續三個月的考試，不會不具有營造業工地能力。臺高祖：「職稱的轉換是鬥爭的開始」，我是在職場多年反覆更換過不同職稱，我深感要在每次應徵工作前要自修，我每次都要應徵不一樣的工作職務。我的皇帝職稱已經使用六年多，職稱要使用的穩定和不受人挑戰，跟本次職業訓練連續考試三個月，都具有相當大的關聯性和重要性。大多數的低階職位都是危險工作，鐵路維修科不算是真正危險的工作。

參考文獻

1. 維基百科，台灣鐵路
2. 維基百科，台灣高鐵
3. 維基百科，臺灣捷運系統

臺高祖以為的工學領域組織架構

　　四大工學領域，包括：土木工程、機械工程、電機工程及化學工程，而我對於工學領域的組織架構，包括：前端的原料生產，中端的興建營運及後端的資源回收。

化學工程學院 　　化學工程 　　　　鋼鐵工業 　　　　水泥工業 　　　　石油化學工程 　　　　橡膠化學工程★ 　　材料科學與工程 　　高分子科學與工程 　　木材科學與工程
規劃設計學院 　　都市計畫 　　建築 土木工程學院 　　土木工程 　　　　結構工程 　　　　　　結構系統 　　　　　　　　建築結構系統 　　　　　　　　　　ＳＭＲＦ 　　　　　　　　　　ＩＭＲＦ 　　　　　　　　　　筒體結構 　　　　　　　　　　密柱結構 　　　　　　　　　　框架－ＲＣ剪力牆 　　　　　　　　　　框架－鋼板剪力牆 　　　　　　　　　　同心斜撐 　　　　　　　　　　偏心斜撐 　　　　　　　　　　索－膜結構（幾何非線性張力薄膜結構） 　　　　　　　　橋樑結構系統 　　　　　　　　　　簡支樑 　　　　　　　　　　三跨連續樑 　　　　　　　　　　桁架橋 　　　　　　　　　　懸索橋 　　　　　　結構力學 　　　　　　　　材料力學 　　　　　　　　　　軸力構件軸壓應力 　　　　　　　　　　樑構件撓曲力矩和彎曲應力 　　　　　　　　　　柱彈性挫曲極限和彈性挫曲應力 　　　　　　　　　　莫爾圓應力應變分析（右手定則） 　　　　　　　　結構學 　　　　　　　　　　彎矩分配法 　　　　　　　　　　傾角變位法 　　　　　　　　　　諧和變形法 　　　　　　　　　　Ｄ值法 　　　　　　　　結構矩陣分析 　　　　　　　　　　平面二元拉壓連桿元素 　　　　　　　　　　平面彈性樑元素 　　　　　　　　　　平面螺旋彈簧元素 　　　　　　　　有限元素法 　　　　　　　　　　伽寮金法 　　　　　　　　　　二維德勞內網格生成 　　　　　　　　　　三維點質量矩陣元素 　　　　　　　　　　三維線性彈簧阻尼元素（有阻尼系統） 　　　　　　　　　　三維鐵木森柯二階樑元素及其剪切效應 　　　　　　　　　　三維殼元素彎曲應力及其法線向忽略 　　　　　　　　　　空網格元素 　　　　　　　　　　空矩陣元素 　　　　　　地震工程 　　　　　　　　地震規模及其震度統計分析 　　　　　　　　地震危害度 　　　　　　　　結構動力學 　　　　　　　　快速傅立葉轉換 　　　　　　　　反應譜 　　　　　　風工程 　　　　　　　　風速風向統計分析 　　　　　　　　亞音速空氣動力學 　　　　　　鋼結構 　　　　　　鋼筋混凝土 　　　　　　　　樹脂鋼筋混凝土 　　　　　　預力混凝土 　　　　　　砌體結構 　　　　大地工程 　　　　　　土壤力學 　　　　　　基礎工程 　　　　　　　　單柱基腳 　　　　　　　　連續基礎 　　　　　　　　筏式基礎 　　　　　　　　樁基礎 　　　　　　　　基礎開挖 　　　　　　　　　　露天開挖 　　　　　　　　　　擋土支撐 　　　　　　　　　　　　鋼軌樁 　　　　　　　　　　　　鋼板樁 　　　　　　　　　　　　連續壁 　　　　　　　　擋土牆 　　　　　　　　邊坡滑動 　　　　　　工程地質 　　　　　　　　地質鑽探 　　　　　　岩石力學 　　　　　　　　都市土木 　　　　　　　　山岳隧道 　　　　　　土壤動力學 　　　　水利工程★ 　　　　　　水文學和流體力學 　　　　　　　　水文統計分析 　　　　　　　　下水道工程（雨污分流） 　　　　　　　　　　雨水下水道工程 　　　　　　　　　　　　都市排水系統 　　　　　　　　　　　　區域排水系統 　　　　　　　　　　污水下水道工程 　　　　　　　　　　　　家庭廢水和接管 　　　　　　　　　　　　工業廢水和接管 　　　　　　　　共同管道工程 　　　　　　　　　　電力電信管線系統 　　　　　　　　　　　　電力線路系統 　　　　　　　　　　　　第四台線路系統 　　　　　　　　　　　　區域閉路電視監視攝影機線路系統 　　　　　　　　　　　　電信通訊線路系統 　　　　　　　　　　　　警方線路系統 　　　　　　　　　　　　軍方線路系統 　　　　　　　　　　　　寬頻光纖電纜線路系統 　　　　　　　　　　瓦斯管路工程 　　　　　　　　　　自來水管路工程 　　　　　　　　　　雨水下水道工程 　　　　　　　　　　污水下水道工程 　　　　　　　　河川和海岸 　　　　　　　　　　河川清疏 　　　　　　　　　　海岸堤防 　　　　運輸工程 　　　　　　鐵路工程 　　　　　　　　窄　軌（軌距１０６７ｍｍ） 　　　　　　　　標準軌（軌距１４３５ｍｍ） 　　　　　　公路工程 　　　　　　　　道路工程 　　　　　　　　　　柔性舖面 　　　　　　　　　　　　瀝青混凝土路面切割及其道路施工區域 　　　　　　　　　　　　市區道路 　　　　　　　　　　　　快速道路 　　　　　　　　　　　　快速公路 　　　　　　　　　　　　高速公路 　　　　　　　　　　剛性舖面 　　　　　　　　　　　　山區道路 　　　　　　　　　　　　機場道路 　　　　　　港灣工程 　　　　　　　　商港、軍港或多用途港口 　　　　　　　　　　港口 　　　　　　　　　　碼頭 　　　　　　　　漁港 　　　　　　機場工程 　　　　　　　　航站大廈 　　　　　　　　機場道路 　　　　　　交通管理 　　　　　　　　捷運系統管理 　　　　　　　　普通鐵路管理 　　　　　　　　高速鐵路管理 　　　　　　　　市區道路管理 　　　　　　　　普通公路管理 　　　　　　　　高速公路管理 　　　　　　　　航運管理 　　　　　　　　航空管理 　　　　建築材料 　　　　　　鋼鐵材料 　　　　　　水泥混凝土 　　　　　　瀝青混凝土 　　　　電腦輔助工程 　　　　　　程式設計 　　　　　　　　動態記憶體配置 　　　　　　　　關聯式資料庫 　　　　　　　　設計模式 　　　　　　資料結構 　　　　　　演算法 　　　　　　平行計算 　　　　　　　　叢集電腦系統 　　　　　　　　稀疏矩陣 　　　　　　　　縱向矩陣切割平行計算 　　　　　　　　橫向矩陣切割平行計算 　　　　　　數值分析 　　　　　　　　截斷誤差 　　　　　　　　曲線擬合 　　　　　　　　方程式 　　　　　　　　　　方程式理論解 　　　　　　　　　　牛頓－拉弗森法 　　　　　　　　線性代數 　　　　　　　　　　高斯消去法 　　　　　　　　　　ＬＵ分解 　　　　　　　　數值微分 　　　　　　　　數值積分 　　　　　　　　　　辛普森法 　　　　　　　　　　四階龍格－庫塔法 　　　　測繪工程★ 　　　　　　地籍測量 　　　　　　工程測量 　　　　　　平面測量 　　　　　　大地測量 　　　　　　航空測量 　　　　　　衛星測量 　　　　　　測量平差 　　　　　　測量製圖 　　　　　　地理資訊系統 　　　　營建工程與管理★（營造業）	機械工程學院 　　機械工程 　　　　固體力學 　　　　流體力學 　　　　熱力學 　　　　機械製造技術★（製造業） 　　車輛工程 　　船舶工程 　　航空太空工程 電機資訊學院 　　電機工程 　　電子工程 　　電力工程 　　資訊工程
土木工程學院 　　環境工程 　　　　廢棄物處理 　　　　廢氣處理 　　　　廢水處理 　　　　噪音防制 　　　　資源工程★

中國歷史的防弊原則和混世魔王的歷史專利

　　中國歷史的防弊原則，其實早在五千年前倉頡造字時，已經建立防弊原則是「歷史記載」。歷史記載，純粹是藉由歷史記載來防弊，以避免後人重蹈覆轍前車之鑑。中國歷史所指的歷史記載，純粹是寫下歷史發生的事實和過程，此衝擊即達到接近毀滅文明的結果。歷史記載導致後人難以重演歷史，致使每次歷史重演都稍微不一樣。混世魔王的出現都有專利，或許不算是歷史發明專利，都必然屬於歷史新型專利。中國歷史堅持歷史記載，而且立即讓人民學習剛發生過的歷史，以避免朝代當前的混亂局面無法停歇。我是中國歷史第８４位開朝皇帝，或許不會再有下一位的開朝皇帝，肇因於不允許開朝皇帝寫進歷史，不過在先８３位開朝皇帝是事實。

別人獲得博士學位，到底關我什麼事啊？
參考文獻

1. 維基百科，中國皇帝