根據高鐵監測地層下陷數據（姜宜菁、２０１６）做推測，經統計回歸做二次多項式擬合達Ｒ２＝１，在２０１６年和２０１７年的預測下陷量為９ｃｍ和１２﹒３ｃｍ。臺灣高鐵應該斟酌我提出的公式（黃慶民、２０１１），考慮下陷量和高鐵車速評估減速行駛。然而，湖山水庫已在２０１６年４月啟用（維基百科），因而超抽地下水的情形應該可獲得舒緩。但是，臺灣農田水利會至少要花費２～３年以上，才得以完成雲林地區的農田引水灌溉工程。
原始公式來自於物理學公式，ｓ＝ｖｏｔ＋０﹒５ａｔ２，而高鐵是等速高速運動，無加速度，後項是０，加上角變量θ，便是我提出的公式。高鐵於地層下陷路段，經減速至１３０～２００ｋｍ／ｈｒ，必然得避免高鐵出軌發生的機率。在微小的時間差下，高鐵列車近乎等速慣性運動，因而車速對角變量的脫軌距會導致出軌。減速可以讓高鐵列車的重力分量，削減高鐵列車等速慣性運動分量，以避免高鐵列車脫軌距高於軌道深度。
References
原始公式來自於物理學公式，ｓ＝ｖｏｔ＋０﹒５ａｔ２，而高鐵是等速高速運動，無加速度，後項是０，加上角變量θ，便是我提出的公式。高鐵於地層下陷路段，經減速至１３０～２００ｋｍ／ｈｒ，必然得避免高鐵出軌發生的機率。在微小的時間差下，高鐵列車近乎等速慣性運動，因而車速對角變量的脫軌距會導致出軌。減速可以讓高鐵列車的重力分量，削減高鐵列車等速慣性運動分量，以避免高鐵列車脫軌距高於軌道深度。
References
- 姜宜菁（2016.05.09）搶救下陷！高鐵雲林站 擴大建物審查，聯合報
- 黃慶民（2011.06.14）有關於高鐵地層下陷問題之探討，黃慶民土木
- 維基百科，湖山水庫
