施工機械具有載運物件的功能者，包括：堆高機、移動式起重機、固定式起重機、鏟裝機、裝載機、挖掘機、…等，其載運物件本身通常不具有實體重量大小改變，其物件載重的觀念是靜載重。然而，物件在載運過程具有向某方向移動的狀態，其繼續移動狀態具有牛頓力學所指的慣性力，並由於載重移動狀態具有速度及其加速度的改變，亦即慣性力具有變異性是活載重。
以堆高機的載運為例，在貨叉載運物件的移動速度忽快忽慢，其慣性力在快速移動較易導致堆高機翻覆，而並非貨物本身的載重忽大忽小導致翻覆。有關於物體移動狀態的等速移動慣性力，我在結構可靠度涉及活載重的研究不夠清楚，仍有待定義慣性力於結構可靠度的計算公式，亦即如何用等速運動定義活載重Ｌ的慣性力。因此，施工機械於載運物件的載重計算式，仍然是用第一式１﹒４５（Ｄ＋Ｌ），此Ｄ是物件實際的重量以ｋｇｆ或Ｎ，僅是物件慣性力是活載重Ｌ需要定義。
物件慣性力，指的是在煞車狀態導致速度的改變率，自某等速狀態的Ｖ１降為煞車減速Ｖ２，其量測移動時間的改變率為Ｔ１－Ｔ２，並得以推算載運煞車狀態的減加速度ａ，此即可用於定義煞車衍生物件的慣性力。有關於載運減加速度ａ的定義，應經加速度規裝置於施工機械上，經量測取得施工機械於載運狀態，其物件載運狀態減加速度實際值。此外，施工機械應安裝速度規，以供檢核加速度的改變率。
速度規＋加速度規
我在Ｊｅｔｐｒｏｔｅｃｈ於煞車設計，曾以煞車來令片的動摩擦係數在定義煞車的功能，得推估轉動至靜止狀態的煞車時間反算減加速度。來令片，此即是河洛話指的「ｄｏｎｇ－ｐｅ－ａ」，其發音相同於「煞車片」（機械零件泛指來令片）。
參考文獻
以堆高機的載運為例，在貨叉載運物件的移動速度忽快忽慢，其慣性力在快速移動較易導致堆高機翻覆，而並非貨物本身的載重忽大忽小導致翻覆。有關於物體移動狀態的等速移動慣性力，我在結構可靠度涉及活載重的研究不夠清楚，仍有待定義慣性力於結構可靠度的計算公式，亦即如何用等速運動定義活載重Ｌ的慣性力。因此，施工機械於載運物件的載重計算式，仍然是用第一式１﹒４５（Ｄ＋Ｌ），此Ｄ是物件實際的重量以ｋｇｆ或Ｎ，僅是物件慣性力是活載重Ｌ需要定義。
物件慣性力，指的是在煞車狀態導致速度的改變率，自某等速狀態的Ｖ１降為煞車減速Ｖ２，其量測移動時間的改變率為Ｔ１－Ｔ２，並得以推算載運煞車狀態的減加速度ａ，此即可用於定義煞車衍生物件的慣性力。有關於載運減加速度ａ的定義，應經加速度規裝置於施工機械上，經量測取得施工機械於載運狀態，其物件載運狀態減加速度實際值。此外，施工機械應安裝速度規，以供檢核加速度的改變率。
我在Ｊｅｔｐｒｏｔｅｃｈ於煞車設計，曾以煞車來令片的動摩擦係數在定義煞車的功能，得推估轉動至靜止狀態的煞車時間反算減加速度。來令片，此即是河洛話指的「ｄｏｎｇ－ｐｅ－ａ」，其發音相同於「煞車片」（機械零件泛指來令片）。
參考文獻
- Wikipedia, Fictitious force
- 賴天龍（2021.12.24）荷重在一公噸以上堆高機操作人員安全衛生在職教育訓練，中國生產力中心。
