在建築結構方面，尤其裝修工程的複雜性極高，甚至於鋼結構防火披覆並未考量重量，亦或是剪力釘、加勁版未納入自重的評估。因而，一棟差到接近半棟的自重，經常是靜載重Ｄ常見的錯估問題。牛頓力學，其力學單位是牛頓（Ｎ），用於區別質量單位的差異性。４００ｇａｌ的水平地表加速度，其對應的垂直地表加速度為１５０ｇａｌ，此為結構可靠度的原始數據來源。
在ＵＢＣ１９９４裡（ＴＷ９０），其第二章以結構自重定義的水平地震力係數，在水平地表加速度３３０ｇａｌ對應Ｗ的比例作用力約０﹒１１，其以比例擴大為４００ｇａｌ對應的數據是０﹒１３３３。在ＵＢＣ１９９４裡，此比例係數最大不會超過０﹒１８，同樣比例擴大至４００ｇａｌ為０﹒２１８２。在ＵＢＣ１９９４定義的垂直地震力，採用水平地震力以三分之二換算地震力，亦即其採用的係數是０﹒２１８２ｘ（２／３）＝０﹒１４５５。三分之二，並不是正確的比例，不過在此版本採用此數據，都是有考量版本對應的數據。
０﹒１４５５，採用０﹒１５作定義，亦即３０％的誤差外，額外納入０﹒１５倍的Ｄ＋Ｌ的「重量」。照理說，ＤＬＥＸ是結構載重，此為外力求取的內力數據，應該都是Ｎ（牛頓）、ｋｇｆ（公斤重或公斤力）、ｌｂｆ（磅重或磅力）。在避免質量和重量混淆之下，ＭＫＳ採用的ｋｇｆ或許要變更符號，得考慮採用Ｈ（黃）。換言之，在談及質量時，都是以公斤（ｋｇ）作描述；在談及重量或作用力時，都是以黃（Ｈ）作描述。１Ｈ＝９﹒８０６６５Ｎ。在工程實務上，應該強制限制不使用ｋｇｆ和ｔｆ，一律採用Ｈ作為重量和力的定義。１公噸重＝１ｋＨ，中文為「一千黃」。
在歐美國家的工程規範內，通常採用１Ｎ作為工程計算書的最小單位數，因而所有的工程計算書的最小單位數是１Ｎ。１Ｈ約１０Ｎ相當於取到十位數，因而或許得要求取到小數以下第一位至第三位。ｈ是小時的用字，此即ｈｏｕｒ的首字母。Ｈ不是已經採用的標準符號，因而可以將Ｈ作為第二種力學單位。董聰教授，都是稱呼我叫「黃」。在臺灣土木營造業任職時，我曾經在職場被稱呼為「小黃」。小黃是ｈ，倘若１ｈ＝１公斤力，而１Ｈ＝１公噸力，此在實務上將會幾乎不使用Ｈ，而且會跟小時專用的ｈ產生混淆。因此，我不採用小黃（ｈ），我僅是採用黃（Ｈ）。
我正式定義１黃＝１Ｈ＝９﹒８０６６５Ｎ，此為「一公斤質量在標準重力加速度下產生朝向地心方向的作用力」。以秤重量測得知的數據，在菜市場實務都是稱呼為「公斤（ｋｇ）」，然而涉及任何的數據計算採用「黃（Ｈ）」。任何的秤重數據來源，涉及第一手以工具量測取得的數據，都是優先記錄或登入電腦系統稱呼為公斤（ｋｇ），並把相同數據的公斤數字直接轉換為黃（Ｈ），此後即是涉及工程計算的過程。
１Ｈ＝９﹒８０６６５Ｎ
顧客：「這尾魚多重啊？」
攤販：「我秤一下，這尾魚是４台斤，相當於２﹒４公斤（２﹒４ｋｇ）。」
顧客：「這張設計圖，你看一下，我需要的數量大約２５００黃。」
店家：「你把車開過來，我把東西吊上去，我用地磅量一下，現在儀器顯示，現在的地磅數據是２５０３公斤，應該是夠用了。」
當你聽到的數字是？？？黃，這表示此數據是一種計算數據；當你聽到的數字是？？？公斤，這表示此數據是一種儀器數據。
廢鐵：「現在的廢鐵，１公斤賣２０元。」
轉賣：「我這些東西，應該差不多３５黃左右。」
廢鐵：「我實際秤一下，你這些是３１﹒４６２公斤，我用６２９元收你這些廢鐵。」
現場：「我要８５方，一輛８方，相隔２０分鐘出車，先來４車。」
攪拌：「配比單位重是每方２３２０ｋｇ，這樣要１８５６０黃，開到地磅等料。」給料單１８５７４ｋｇ（地磅扣空車重數據），下一輛。
我提出的結構可靠度，其核心概念在於誤差的可控制性，不論結構載重或結構強度都是誤差的預測。ｋｇ和Ｈ，此為秤重和計算的差異，而且Ｈ是實務用於力學計算的依據，以此跟ｋｇ作區別以避免１０倍的差異。自２０１７年以來，我不曾變更過ＮＳＴＥ／ＮＤＩ：ＴＷＳＲ，唯一可考慮變更的是國際單位制的泛用性。換言之，ＤＬＥＸ都是力的單位，而１﹒４５、１﹒３及１﹒５，都是在加大結構載重以使誤差可預測，而Ｅ和Ｘ採用中國大陸對於額外添加偶然荷載的觀念。
Ｄ、Ｌ：荷載具有可預測性
Ｅ、Ｘ：額外添加偶然荷載
在結構可靠度時，仍然不跳脫牛頓力學體系，包括：自然頻率、反應譜法、結構共振、…等。因此，世界各國仍然以ＳＩ國際單位制的Ｎ為主，僅是在儀器量測取得的數據和涉及計算得納入Ｈ。Ｈ除以９﹒８０６６５，以此換算Ｎ採用的數據。在地球的不同經緯度，其對應的重力加速度不一樣，此類重力加速度的實測數據值，參閱ＷＧＳ８４或其他有關國際組織。
在各行各業有導致死傷時，其事故調查的過程會有各種職業，包括：教授、技師、工地主任、公共工程品質管理人員、職業安全衛生人員、技術士、資深設計人員、資深工人、機械設計人員、機械製造人員、…等，其掌握到的數據來源有ｋｇ、Ｈ、Ｎ，都是有必要清楚數據取得的來源。我在臺灣曾經使用過手持拉力計，此為自國外進口的一種鉤掛式拉力量測工具，其拉力計量測是使用Ｎ當讀數單位，不過大多數工具的讀數單位不是使用Ｎ。Ｊｅｔｐｒｏｔｅｃｈ。
拉力計是使用虎克定律，以彈性伸長量比例來定義拉力，其為具有線彈性伸縮量的彈簧。量測儀器的數據，應該送原廠作儀器校正，以維持量測儀器的正確性。高中理科、高中自然組、四專和三職工科的學生，應該學習拉力計或類似量測工具的使用方法。我在工地任職ＲＣ職務時，我有使用扭力板手在旋緊柱筋ＳＡ級鋼筋續接器，此類檢測是一種應該要使用過的工地常用量測工具。
以ＳＡ級鋼筋續接器來說，倘若扭力板手對於其旋緊度控制正確，然而仍然會導致鋼筋續接破壞的結果發生時，應該從事相關的研究議題以確認是否有腐蝕、斷裂、車牙螺紋磨損、…等，並持續改進至可用工具控制其正確性和安全性。以工具控制正確性和安全性，並對於不確定性以結構可靠度控制其可預測性，則結構安全得轉變成可人為控制的施工或製造結果。
誤差計算： 精確計算結構安全使其結構強度具有可預測性
近似折減係數：把誤差計算的範圍值轉換為一個小於１﹒０的數字來定義最小結構強度
在歷史記載上，或許是「公元ＸＸＸＸ年，ＸＸＸ發明ＸＸ工具，並用於工程實務的安全性。」任何人造或自然界的實體，都是由某種尺寸構成的實體，而且是某種材料強度構成的實體，任何實體是結構尺寸和材料強度構成，其以誤差計算在控制其結構強度的安全性，並得於工程實務以近似折減係數在工程計算。
尺寸可控制： 結構尺寸，都是使用鋼捲尺量測，或是使用游標卡尺量測，或是使用高精度科學儀器量測。
強度可控制： 材料強度，都是使用萬能試驗機量測，或是混凝土抗壓試體量測，或是採取片狀試體用拉伸試驗機量測。
在尺寸和強度的量測條件下，將自動產生統計分析的平均值和標準差數據，將以此用於控制人造實體最低合格條件的要求，並以此作為誤差計算的參數基本代入值。在誤差計算相當成熟時，將會發展近似折減係數以用於工程實務，甚而用於文書作業人員的某些簡易計算方法。後人的發明專利，都是在對於結構可靠度用於人造實體的可控制性，以使人造實體的結構尺寸和材料強度具有可控制性，並對於結構載重的量測具有可控制性的基本條件。
後人的發明專利（結構載重量測儀器或工具）：某種可量測靜載重Ｄ、活載重Ｌ、地震力Ｅ、風力Ｘ的儀器或工具。
後人的發明專利（結構尺寸量測儀器或工具）：某種可量測尺寸的工具，類似於鋼捲尺、游標卡尺、測微器或高精度儀器。
後人的發明專利（材料強度量測儀器或工具）：某種可量測材料強度的實驗方法或實驗儀器。
數學、統計學、結構力學及機械力學，都是在解決涉及數學、統計及力學計算的問題。
數學： 涉及工程計算過程衍生的數學計算。
力學： 涉及載重轉換構件內力的可計算性。
統計學： 統計平均值和標準差，或統計涉及某種統計函數的套用參數，得以此定義統計模型使其具有可預測性，或具有
可推估某種檢驗條件的不合格率。在某個超越機率條件下，其不合格率發生的真實問題，此為經濟性和安全性
同時考量，其發生結果應合乎最終的用途目標。
安全性是工程實務的目標，經濟性是銷售不能太貴的問題，亦即其售價是在可給付的條件，並控制安全性達到最高的標準。
靜載重Ｄ： 量測固定實體總重量、土壤單位重、岩石單位重、…等。
活載重Ｌ： 量測移動實體總重量、土壤單位重、岩石單位重、水位觀測計、地下水井、降雨量、洪水水位、…等。
地震力Ｅ： 地震儀、人造衛星、…等。
風力Ｘ： 風速風向計、人造衛星、…等。
任何的人造實體都是某種材料加工製造，其材料的來源可能為化工廠提煉某種原料，或某種被使用的原料經廢棄回收重新提煉。在材料眾多時，將會發展選擇材料的技巧和方法，因而選擇材料是工程實務的重要環節。電力是現代高科技的關鍵技術，因而電力的維持是高科技社會的必要條件。
在ＵＢＣ１９９４裡（ＴＷ９０），其第二章以結構自重定義的水平地震力係數，在水平地表加速度３３０ｇａｌ對應Ｗ的比例作用力約０﹒１１，其以比例擴大為４００ｇａｌ對應的數據是０﹒１３３３。在ＵＢＣ１９９４裡，此比例係數最大不會超過０﹒１８，同樣比例擴大至４００ｇａｌ為０﹒２１８２。在ＵＢＣ１９９４定義的垂直地震力，採用水平地震力以三分之二換算地震力，亦即其採用的係數是０﹒２１８２ｘ（２／３）＝０﹒１４５５。三分之二，並不是正確的比例，不過在此版本採用此數據，都是有考量版本對應的數據。
０﹒１４５５，採用０﹒１５作定義，亦即３０％的誤差外，額外納入０﹒１５倍的Ｄ＋Ｌ的「重量」。照理說，ＤＬＥＸ是結構載重，此為外力求取的內力數據，應該都是Ｎ（牛頓）、ｋｇｆ（公斤重或公斤力）、ｌｂｆ（磅重或磅力）。在避免質量和重量混淆之下，ＭＫＳ採用的ｋｇｆ或許要變更符號，得考慮採用Ｈ（黃）。換言之，在談及質量時，都是以公斤（ｋｇ）作描述；在談及重量或作用力時，都是以黃（Ｈ）作描述。１Ｈ＝９﹒８０６６５Ｎ。在工程實務上，應該強制限制不使用ｋｇｆ和ｔｆ，一律採用Ｈ作為重量和力的定義。１公噸重＝１ｋＨ，中文為「一千黃」。
在歐美國家的工程規範內，通常採用１Ｎ作為工程計算書的最小單位數，因而所有的工程計算書的最小單位數是１Ｎ。１Ｈ約１０Ｎ相當於取到十位數，因而或許得要求取到小數以下第一位至第三位。ｈ是小時的用字，此即ｈｏｕｒ的首字母。Ｈ不是已經採用的標準符號，因而可以將Ｈ作為第二種力學單位。董聰教授，都是稱呼我叫「黃」。在臺灣土木營造業任職時，我曾經在職場被稱呼為「小黃」。小黃是ｈ，倘若１ｈ＝１公斤力，而１Ｈ＝１公噸力，此在實務上將會幾乎不使用Ｈ，而且會跟小時專用的ｈ產生混淆。因此，我不採用小黃（ｈ），我僅是採用黃（Ｈ）。
我正式定義１黃＝１Ｈ＝９﹒８０６６５Ｎ，此為「一公斤質量在標準重力加速度下產生朝向地心方向的作用力」。以秤重量測得知的數據，在菜市場實務都是稱呼為「公斤（ｋｇ）」，然而涉及任何的數據計算採用「黃（Ｈ）」。任何的秤重數據來源，涉及第一手以工具量測取得的數據，都是優先記錄或登入電腦系統稱呼為公斤（ｋｇ），並把相同數據的公斤數字直接轉換為黃（Ｈ），此後即是涉及工程計算的過程。
顧客：「這尾魚多重啊？」
攤販：「我秤一下，這尾魚是４台斤，相當於２﹒４公斤（２﹒４ｋｇ）。」
顧客：「這張設計圖，你看一下，我需要的數量大約２５００黃。」
店家：「你把車開過來，我把東西吊上去，我用地磅量一下，現在儀器顯示，現在的地磅數據是２５０３公斤，應該是夠用了。」
當你聽到的數字是？？？黃，這表示此數據是一種計算數據；當你聽到的數字是？？？公斤，這表示此數據是一種儀器數據。
廢鐵：「現在的廢鐵，１公斤賣２０元。」
轉賣：「我這些東西，應該差不多３５黃左右。」
廢鐵：「我實際秤一下，你這些是３１﹒４６２公斤，我用６２９元收你這些廢鐵。」
現場：「我要８５方，一輛８方，相隔２０分鐘出車，先來４車。」
攪拌：「配比單位重是每方２３２０ｋｇ，這樣要１８５６０黃，開到地磅等料。」給料單１８５７４ｋｇ（地磅扣空車重數據），下一輛。
我提出的結構可靠度，其核心概念在於誤差的可控制性，不論結構載重或結構強度都是誤差的預測。ｋｇ和Ｈ，此為秤重和計算的差異，而且Ｈ是實務用於力學計算的依據，以此跟ｋｇ作區別以避免１０倍的差異。自２０１７年以來，我不曾變更過ＮＳＴＥ／ＮＤＩ：ＴＷＳＲ，唯一可考慮變更的是國際單位制的泛用性。換言之，ＤＬＥＸ都是力的單位，而１﹒４５、１﹒３及１﹒５，都是在加大結構載重以使誤差可預測，而Ｅ和Ｘ採用中國大陸對於額外添加偶然荷載的觀念。
Ｅ、Ｘ：額外添加偶然荷載
在結構可靠度時，仍然不跳脫牛頓力學體系，包括：自然頻率、反應譜法、結構共振、…等。因此，世界各國仍然以ＳＩ國際單位制的Ｎ為主，僅是在儀器量測取得的數據和涉及計算得納入Ｈ。Ｈ除以９﹒８０６６５，以此換算Ｎ採用的數據。在地球的不同經緯度，其對應的重力加速度不一樣，此類重力加速度的實測數據值，參閱ＷＧＳ８４或其他有關國際組織。
在各行各業有導致死傷時，其事故調查的過程會有各種職業，包括：教授、技師、工地主任、公共工程品質管理人員、職業安全衛生人員、技術士、資深設計人員、資深工人、機械設計人員、機械製造人員、…等，其掌握到的數據來源有ｋｇ、Ｈ、Ｎ，都是有必要清楚數據取得的來源。我在臺灣曾經使用過手持拉力計，此為自國外進口的一種鉤掛式拉力量測工具，其拉力計量測是使用Ｎ當讀數單位，不過大多數工具的讀數單位不是使用Ｎ。Ｊｅｔｐｒｏｔｅｃｈ。
拉力計是使用虎克定律，以彈性伸長量比例來定義拉力，其為具有線彈性伸縮量的彈簧。量測儀器的數據，應該送原廠作儀器校正，以維持量測儀器的正確性。高中理科、高中自然組、四專和三職工科的學生，應該學習拉力計或類似量測工具的使用方法。我在工地任職ＲＣ職務時，我有使用扭力板手在旋緊柱筋ＳＡ級鋼筋續接器，此類檢測是一種應該要使用過的工地常用量測工具。
以ＳＡ級鋼筋續接器來說，倘若扭力板手對於其旋緊度控制正確，然而仍然會導致鋼筋續接破壞的結果發生時，應該從事相關的研究議題以確認是否有腐蝕、斷裂、車牙螺紋磨損、…等，並持續改進至可用工具控制其正確性和安全性。以工具控制正確性和安全性，並對於不確定性以結構可靠度控制其可預測性，則結構安全得轉變成可人為控制的施工或製造結果。
誤差計算： 精確計算結構安全使其結構強度具有可預測性
近似折減係數：把誤差計算的範圍值轉換為一個小於１﹒０的數字來定義最小結構強度
在歷史記載上，或許是「公元ＸＸＸＸ年，ＸＸＸ發明ＸＸ工具，並用於工程實務的安全性。」任何人造或自然界的實體，都是由某種尺寸構成的實體，而且是某種材料強度構成的實體，任何實體是結構尺寸和材料強度構成，其以誤差計算在控制其結構強度的安全性，並得於工程實務以近似折減係數在工程計算。
尺寸可控制： 結構尺寸，都是使用鋼捲尺量測，或是使用游標卡尺量測，或是使用高精度科學儀器量測。
強度可控制： 材料強度，都是使用萬能試驗機量測，或是混凝土抗壓試體量測，或是採取片狀試體用拉伸試驗機量測。
在尺寸和強度的量測條件下，將自動產生統計分析的平均值和標準差數據，將以此用於控制人造實體最低合格條件的要求，並以此作為誤差計算的參數基本代入值。在誤差計算相當成熟時，將會發展近似折減係數以用於工程實務，甚而用於文書作業人員的某些簡易計算方法。後人的發明專利，都是在對於結構可靠度用於人造實體的可控制性，以使人造實體的結構尺寸和材料強度具有可控制性，並對於結構載重的量測具有可控制性的基本條件。
後人的發明專利（結構載重量測儀器或工具）：某種可量測靜載重Ｄ、活載重Ｌ、地震力Ｅ、風力Ｘ的儀器或工具。
後人的發明專利（結構尺寸量測儀器或工具）：某種可量測尺寸的工具，類似於鋼捲尺、游標卡尺、測微器或高精度儀器。
後人的發明專利（材料強度量測儀器或工具）：某種可量測材料強度的實驗方法或實驗儀器。
數學、統計學、結構力學及機械力學，都是在解決涉及數學、統計及力學計算的問題。
數學： 涉及工程計算過程衍生的數學計算。
力學： 涉及載重轉換構件內力的可計算性。
統計學： 統計平均值和標準差，或統計涉及某種統計函數的套用參數，得以此定義統計模型使其具有可預測性，或具有
可推估某種檢驗條件的不合格率。在某個超越機率條件下，其不合格率發生的真實問題，此為經濟性和安全性
同時考量，其發生結果應合乎最終的用途目標。
安全性是工程實務的目標，經濟性是銷售不能太貴的問題，亦即其售價是在可給付的條件，並控制安全性達到最高的標準。
靜載重Ｄ： 量測固定實體總重量、土壤單位重、岩石單位重、…等。
活載重Ｌ： 量測移動實體總重量、土壤單位重、岩石單位重、水位觀測計、地下水井、降雨量、洪水水位、…等。
地震力Ｅ： 地震儀、人造衛星、…等。
風力Ｘ： 風速風向計、人造衛星、…等。
任何的人造實體都是某種材料加工製造，其材料的來源可能為化工廠提煉某種原料，或某種被使用的原料經廢棄回收重新提煉。在材料眾多時，將會發展選擇材料的技巧和方法，因而選擇材料是工程實務的重要環節。電力是現代高科技的關鍵技術，因而電力的維持是高科技社會的必要條件。
