有關於都市計畫涉及道路設計的原則，應涵蓋世界各國現存各種不同的道路線型及其慣例，部分不良道路設計易造成車禍仍然存在於真實世界，仍應持續存在於道路設計的實際線型以供人民知曉，並為人民赴海外學習或工作的生活經驗得引以為鑑。
有關於都市計畫涉及道路設計的原則：得允許部分不良道路設計涵蓋世界各國現存各種不同的道路線型及其慣例
道路設計會形成不同的土地形狀，甚至於包括土地分割、土地合併及畸零地，其致使建築設計於土地取得限制任意造型，此即間接影響建築設計乃至結構設計範圍。建築設計和結構設計，具有相互影響的問題；道路設計影響土地形狀，將會間接影響建築設計。道路設計的上位規劃案，屬於都市計畫及其細部計畫，應該審慎擬定都市計畫方案。棋盤狀的都市計畫得完全避免不良道路設計，應斟酌道路的任意性以供人民具廣泛的生活經驗。
國家在跨縣市的移動方面，都是以鐵路和高架橋樑為主，不具有顯而易見的區域計畫，否則都市計畫的上位規劃者，當屬跨縣市的區域計畫莫屬。國家實質具有國家計畫，用於跨縣市的公共工程，其上位規劃是國家計畫。
國家計畫 → 區域計畫 → 都市計畫 → 道路設計 → 土地分割、土地合併及畸零地 → 建築設計 ↹ 結構設計 → 土木施工
道路設計會形成不同的土地形狀，甚至於包括土地分割、土地合併及畸零地，其致使建築設計於土地取得限制任意造型，此即間接影響建築設計乃至結構設計範圍。建築設計和結構設計，具有相互影響的問題；道路設計影響土地形狀，將會間接影響建築設計。道路設計的上位規劃案，屬於都市計畫及其細部計畫，應該審慎擬定都市計畫方案。棋盤狀的都市計畫得完全避免不良道路設計，應斟酌道路的任意性以供人民具廣泛的生活經驗。
國家在跨縣市的移動方面，都是以鐵路和高架橋樑為主，不具有顯而易見的區域計畫，否則都市計畫的上位規劃者，當屬跨縣市的區域計畫莫屬。國家實質具有國家計畫，用於跨縣市的公共工程，其上位規劃是國家計畫。
