我給出數學上對於未知數慣用符號Ｘ，是以《建築物耐風設計規範及解說》來取得設計風力，將有別於計算流體動力分析和風洞試驗，其實Ｘ是清華大學電機工程系一個女博士生的名字縮寫。根據ＧＢ５０１５３ ２００８附錄Ａ的規定，其結構載重組合的風力採用的分項係數是１﹒４，也就是完全相同於活載重的分項係數。根據ＡＳＣＥ７ ２０１０的規定可知，其結構載重組合的風力採用的分項係數是１﹒０，不同於以往ＡＳＣＥ７採用的分項係數是１﹒３。美國ＡＳＣＥ７認為設計地震力是偶發荷載，但即便是到ＡＳＣＥ７ ２０１０為止，仍未將設計風力視為同地震力是偶發荷載。
臺灣的設計地震力採用的是回歸期４７５年，在建築物有效使用期間５０年內的超越概率是１０％，但臺北１０１大樓採用的是回歸期９５０年，在建築物有效使用期間５０年內的超越概率是５％，算是使用比較多的鋼材在提高鋼結構大樓的結構安全。相對地，其設計風力Ｗ是採數值計算及風洞試驗，也就是直接給出最大發生概率下的預期設計風力。也就是說，結構載重組合的設計地震力Ｅ和設計風力Ｗ，其在工程規範下的分項係數都是給出１﹒０，並就特殊結構給出不同於此的設計荷載。也就是說，設計地震力Ｅ和設計風力Ｗ無分項係數，而是根據不同的偶發荷載要求，給出最大發生概率下的預期荷載作為結構設計標準。
為什麼我不用舊符號Ｗ，卻要另外使用新符號Ｘ？眾所周知，設計地震力Ｅ源自靜載重Ｄ和活載重Ｌ，也就是將活載重Ｌ等值轉換為靜載重Ｄ的質量後，根據水平地表加速度反應譜或垂直地表加速度反應譜，來產生水平設計地震力Ｅｈ和垂直設計地震力Ｅｖ。在此前提下，設計地震力Ｅ是完全正確無誤的數值，但是設計風力Ｗ除以計算流體動力分析ＣＦＤ外，就是得採《建築物耐風設計規範及解說》第５章風洞試驗來求取。以《建築物耐風設計規範及解說》獲得的數據並不精確，有必要求取我提出的Ｘ相關參數給出精確的設計風力，但其數值仍然有別於計算流體動力分析和風洞試驗。
我認為，在結構載重組合的設計風力Ｗ，並無異於設計地震力Ｅ是屬於偶發荷載，然而在結構載重的觀念上是給出預期的最大可能荷載，而不是對於不確定的荷載以分項係數予以放大至被認為夠大。臺灣的設計風力採用的是回歸期５０年，此乃是由於並非每年都會碰到強烈地震的發生，但是幾乎每年都有遭遇到強烈颱風的可能，所以設計風力採用的回歸期要較設計地震力的週期要短。所謂的「超越概率」百分比的意義，並不是指一定會發生的概率有這麼高，而是在此超越概率標準下的結構載重被認為，其工程設計失敗的概率低到大概不會真的發生，從而能夠對於結構設計的成本做到最經濟的控制。在學術研究上，地震和風力的學者，其實是兩批人馬。
臺灣的設計地震力採用的是回歸期４７５年，在建築物有效使用期間５０年內的超越概率是１０％，但臺北１０１大樓採用的是回歸期９５０年，在建築物有效使用期間５０年內的超越概率是５％，算是使用比較多的鋼材在提高鋼結構大樓的結構安全。相對地，其設計風力Ｗ是採數值計算及風洞試驗，也就是直接給出最大發生概率下的預期設計風力。也就是說，結構載重組合的設計地震力Ｅ和設計風力Ｗ，其在工程規範下的分項係數都是給出１﹒０，並就特殊結構給出不同於此的設計荷載。也就是說，設計地震力Ｅ和設計風力Ｗ無分項係數，而是根據不同的偶發荷載要求，給出最大發生概率下的預期荷載作為結構設計標準。
為什麼我不用舊符號Ｗ，卻要另外使用新符號Ｘ？眾所周知，設計地震力Ｅ源自靜載重Ｄ和活載重Ｌ，也就是將活載重Ｌ等值轉換為靜載重Ｄ的質量後，根據水平地表加速度反應譜或垂直地表加速度反應譜，來產生水平設計地震力Ｅｈ和垂直設計地震力Ｅｖ。在此前提下，設計地震力Ｅ是完全正確無誤的數值，但是設計風力Ｗ除以計算流體動力分析ＣＦＤ外，就是得採《建築物耐風設計規範及解說》第５章風洞試驗來求取。以《建築物耐風設計規範及解說》獲得的數據並不精確，有必要求取我提出的Ｘ相關參數給出精確的設計風力，但其數值仍然有別於計算流體動力分析和風洞試驗。
我認為，在結構載重組合的設計風力Ｗ，並無異於設計地震力Ｅ是屬於偶發荷載，然而在結構載重的觀念上是給出預期的最大可能荷載，而不是對於不確定的荷載以分項係數予以放大至被認為夠大。臺灣的設計風力採用的是回歸期５０年，此乃是由於並非每年都會碰到強烈地震的發生，但是幾乎每年都有遭遇到強烈颱風的可能，所以設計風力採用的回歸期要較設計地震力的週期要短。所謂的「超越概率」百分比的意義，並不是指一定會發生的概率有這麼高，而是在此超越概率標準下的結構載重被認為，其工程設計失敗的概率低到大概不會真的發生，從而能夠對於結構設計的成本做到最經濟的控制。在學術研究上，地震和風力的學者，其實是兩批人馬。
