鋼鐵構造防止氯離子生鏽腐蝕的塗裝厚度

　　我在以往工作期間，經常會有鋼鐵構造的防鏽塗裝厚度的問題，尤其小型風力機要安裝在不同氣候環境下。其實，不同國家的氣候環境不一樣，因而塗裝的起始厚度不一樣。我具體定義塗裝的厚度，應該採用起始厚度Ｔｅｎｖ（Ｃｌ，Ｙ），Ｔ是指厚度Ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ，而ｅｎｖ和Ｃｌ是各種不同氯離子濃度Ｃｌ對應起始環境條件塗裝厚度，而Ｙ是指暴露於生鏽腐蝕的結構設計年限，並以海岸線距離定義厚度Ｔ（ｄ，Ｙ），此ｄ是指ｄｉｓｔａｎｃｅ，以額外考量氯離子的防鏽防蝕厚度。

　　海岸線往內二公里以內，涉及鋼鐵構造防止生鏽腐蝕的塗裝厚度，以海岸線遠近經距離對應厚度公式定義，其餘區域的塗裝厚度參照當地氣候環境，應評估不同結構設計年限定義塗裝厚度。

　　不同鋼鐵塗裝材料防止鏽蝕的能力不一樣，因而各種塗裝材料都有對應的公式和價錢。任何的建築塗裝材料或機械塗裝材料都要提供塗裝厚度公式，都應參照我定義以下標準公式格式提供給土木機械設計人力。在一般空氣中的氯離子濃度，除世界各國當地原有高濃度或低濃度之外，其餘會額外提高氯離子濃度的來源是海邊。在化學工廠裡，其原本暴露於高濃度的氯離子環境，並額外考量海邊擴散氯離子的來源。


　　另一種標準公式格式，採用公式計算氯離子濃度，並以此定義塗裝厚度公式。Ｃｌ是指氯離子濃度，距離海岸線ｄ推算氯離子濃度，經Ｃｌ（ｄ）以定義標準公式，並以Ｔ（Ｃｌ，Ｙ）考量年限。



　　涉及標準公式格式的函數，經由不同氯離子暴露環境的化學實驗，在不同年限的鏽蝕年限以為實驗標準，以游標卡尺丈量不同塗裝厚度的鏽蝕，再繪製於厚度和年限的平面坐標系統，以統計回歸套用相近似的圖形求係數，即可用於定義氯離子生鏽腐蝕的塗裝。

　　涉及具有不確定性的標準，都是採用結構可靠度的活載重係數。其中，氯離子生鏽腐蝕塗裝厚度具有爭議的問題，在於對Ｃｌ濃度乘上１﹒５或對厚度乘上１﹒５。在結構載重的不確定性，都是對於結構載重乘上１﹒５，因而是氯離子濃度乘上１﹒５，而不是塗裝厚度具有不確定性。在從事設計的觀念上，經常會評估「這樣會不會不夠啊？要不要再多加一點啊？」結構可靠度，就是統計分析對於不確定性，經由係數化條件讓具有不確性的參數，使其具有同等於確定性參數的不變動條件。

自然環境的條件（固定不動實體、移動變動實體、地震、颱風、降雨、溫度、氣候）：
具有垂直地震效應在穩定性參數和變異性參數都是１﹒４５　重力加速度特有問題，我要兩個加起來多抓一點。
具有穩定性條件的參數變異性用１﹒３　　　　　　　　　　這個不太會變來變去，不過我考慮多抓一點。
具有變異性條件的參數變異性用１﹒５　　　　　　　　　　這個變來變去，而且我算不準，我考慮多抓一點。
地震和颱風以人為量測或預測的最大可能條件用１﹒０　　　地震和颱風，要給多大，就給多大，不用再加大。

人造物品或實體（人造物品或實體涉製造精度不足或不確定性）：
誤差計算和近似折減係數（涉及塗裝厚度衍生安全或不保守的問題的工程計算應由各行各業各自研究）

自然環境的條件可能抓不準，人造物品或實體可能做不準。
　　公元前５年１２月０７日（舊曆２０１０年），黃慶民讀博發現結構可靠度原理，其原理來自於數學的機率和統計。