截至目前為止，臺灣國債有新臺幣4兆6千億元，平均分攤給全國人口2300萬人，人均負債新臺幣20萬元。筆者認為，臺灣總統選舉日趨白熱化，各政黨總統候選人之政見，應該朝向優先降低國債為主，而並非以增加負債之方式祈求能夠勝選，然後再思索該如何進行政務之推行。筆者亦知，總統候選人所提政見中若缺乏花錢政見，會讓人民感到沒有遠見或不會做事，此亦是不得不面對之問題。
事實上，沒有人民會感謝降低國債之人，因為多數人民短視近利，民粹思想不能作為國家意識，政治人物對此皆有基本之認知與了解。若是國家嘗試在債務繁重之時增加國債，往往會成為日後千夫所指之罪人。國家整體負債過大，致使財政惡化終將造成政府垮臺，早已有前例可循。筆者認為，臺灣應該優先降低國債至新臺幣7千億元，亦即降低人均負債至新臺幣3萬元，再嘗試推動其他較花錢之國家政策。
從國家之觀點而論，歷屆總統承接前任總統遺留之政策、政務及債務，不能夠以自我之利益為優先考量，此乃作為總統所應該具備之「基本常識」。政治家和政客之差異，僅在於是否做到利益最大化（非侷限於個人利益），卻是對政治人物全然不同之稱呼和定義。國家應該優先嘗試從低消費政策著手，並試圖為國家開源節流，包括：
一、擴增中、小型國有空地工商業營運BOT案
二、新興直轄市市中心及銜接都會外環區域輕軌電車BOT案
三、國家發展中產業（傳統產業優先）之引進技術相關研發得降低課稅
四、輔導中小企業建立研發能力與合作之機制
五、讓觀光客想再來臺灣一次
由於多數人民無能力介入大型BOT，因而應該以中、小型BOT為主要發展方向。筆者建議國家讓人民以BOT形式，提供國有空地和國家路權，擴增工商業用地之BOT建案，以及對於新興直轄市未來人口逐年提高後之交通需求。筆者認為，新興直轄市自去年12月25日改制起，應該規劃未來10年後之快速發展，得優先考慮建置輕軌電車以便利市中心之交通，並得銜接市中心外環區域及相關之工業區。新興直轄市相較於臺北市和高雄市，人口無過度集中之虞，採用輕軌電車直接於道路上鋪設軌道，以及架設輕軌電車所需之電力系統，不需在地表下挖掘隧道來建立捷運系統，是相對較為低廉之大眾運輸系統。在臺北捷運系統開始營運之10年前，即開始籌備捷運系統之規劃，因而新興直轄市應早日規畫未來之交通。筆者認為，新興直轄市適合採用輕軌電車，以作為其市中心主要之運輸系統。在國家推動筆者建議之第一、二項政策時，應該逐年籌備在非償還國債下供特許統籌公司之工程預備金，至少在新臺幣2,500億元以上（假設國家費時5年籌備，則每年需籌備新臺幣500億元之工程預備金），以避免特許統籌公司遭遇和臺灣高速鐵路資金籌備之類似困難。在臺灣高速鐵路籌備期間，一度有人喊出「讓高鐵變廢鐵」，筆者認為若要避免讓輕軌變成廢鐵，國家對於工程預備金之籌備尤其重要。在國有空地工商業營運BOT案方面，國家所需面臨之工程籌備金較低，應該不如籌備輕軌電車BOT案之困難度高。
在國家發展中產業方面，國家過度集中資源於發展高科技製造業，忽略傳統產業（成品、半成品製造業、加工出口業、…等）之發展，應該分散國家資源於各個產業，而得以獲得整體性之經濟發展。此外，筆者認為，國家缺乏輔導中小企業建立研發能力與合作之機制，應該建立自我研發能力，並藉以建立臺灣之國際品牌來提升臺灣形象，方能獲得更大之經濟效益。
臺灣觀光業不甚發達，應該更加重視以臺灣人文為優先之觀光產業，並須避免觀光產業惡性競爭致使臺灣形象受損之情形。觀光業發展之重要指標性原則，在於「讓觀光客想再來臺灣一次」，因為臺灣觀光業之最大弊病，在於觀光客不想再來臺灣一次。臺灣多數人民以為，外國人喜歡臺灣人之熱情和純樸，但是那些外國人皆是「自由行」或「背包客」，而非透過觀光旅遊團來臺旅遊之人。臺灣應該提高觀光業之品質，並且提高臺灣人之道德素養（例如：臺灣夜市內應設置垃圾袋，避免臺灣人亂丟垃圾被觀光客感到場地髒亂，因為外國人對臺灣之普遍印象是「髒亂」），在保持目前之社會環境下，即可大幅提高觀光業之水準及來臺旅遊人數。
筆者列舉幾項淺見，期能獲得相關人士之贊同和參考，若有其他更有價值之低消費政策，將於來日再行提出以供參考。
事實上，沒有人民會感謝降低國債之人，因為多數人民短視近利，民粹思想不能作為國家意識，政治人物對此皆有基本之認知與了解。若是國家嘗試在債務繁重之時增加國債，往往會成為日後千夫所指之罪人。國家整體負債過大，致使財政惡化終將造成政府垮臺，早已有前例可循。筆者認為，臺灣應該優先降低國債至新臺幣7千億元，亦即降低人均負債至新臺幣3萬元，再嘗試推動其他較花錢之國家政策。
從國家之觀點而論，歷屆總統承接前任總統遺留之政策、政務及債務，不能夠以自我之利益為優先考量，此乃作為總統所應該具備之「基本常識」。政治家和政客之差異，僅在於是否做到利益最大化（非侷限於個人利益），卻是對政治人物全然不同之稱呼和定義。國家應該優先嘗試從低消費政策著手，並試圖為國家開源節流，包括：
一、擴增中、小型國有空地工商業營運BOT案
二、新興直轄市市中心及銜接都會外環區域輕軌電車BOT案
三、國家發展中產業（傳統產業優先）之引進技術相關研發得降低課稅
四、輔導中小企業建立研發能力與合作之機制
五、讓觀光客想再來臺灣一次
由於多數人民無能力介入大型BOT，因而應該以中、小型BOT為主要發展方向。筆者建議國家讓人民以BOT形式，提供國有空地和國家路權，擴增工商業用地之BOT建案，以及對於新興直轄市未來人口逐年提高後之交通需求。筆者認為，新興直轄市自去年12月25日改制起，應該規劃未來10年後之快速發展，得優先考慮建置輕軌電車以便利市中心之交通，並得銜接市中心外環區域及相關之工業區。新興直轄市相較於臺北市和高雄市，人口無過度集中之虞，採用輕軌電車直接於道路上鋪設軌道，以及架設輕軌電車所需之電力系統，不需在地表下挖掘隧道來建立捷運系統，是相對較為低廉之大眾運輸系統。在臺北捷運系統開始營運之10年前，即開始籌備捷運系統之規劃，因而新興直轄市應早日規畫未來之交通。筆者認為，新興直轄市適合採用輕軌電車，以作為其市中心主要之運輸系統。在國家推動筆者建議之第一、二項政策時，應該逐年籌備在非償還國債下供特許統籌公司之工程預備金，至少在新臺幣2,500億元以上（假設國家費時5年籌備，則每年需籌備新臺幣500億元之工程預備金），以避免特許統籌公司遭遇和臺灣高速鐵路資金籌備之類似困難。在臺灣高速鐵路籌備期間，一度有人喊出「讓高鐵變廢鐵」，筆者認為若要避免讓輕軌變成廢鐵，國家對於工程預備金之籌備尤其重要。在國有空地工商業營運BOT案方面，國家所需面臨之工程籌備金較低，應該不如籌備輕軌電車BOT案之困難度高。
在國家發展中產業方面，國家過度集中資源於發展高科技製造業，忽略傳統產業（成品、半成品製造業、加工出口業、…等）之發展，應該分散國家資源於各個產業，而得以獲得整體性之經濟發展。此外，筆者認為，國家缺乏輔導中小企業建立研發能力與合作之機制，應該建立自我研發能力，並藉以建立臺灣之國際品牌來提升臺灣形象，方能獲得更大之經濟效益。
臺灣觀光業不甚發達，應該更加重視以臺灣人文為優先之觀光產業，並須避免觀光產業惡性競爭致使臺灣形象受損之情形。觀光業發展之重要指標性原則，在於「讓觀光客想再來臺灣一次」，因為臺灣觀光業之最大弊病，在於觀光客不想再來臺灣一次。臺灣多數人民以為，外國人喜歡臺灣人之熱情和純樸，但是那些外國人皆是「自由行」或「背包客」，而非透過觀光旅遊團來臺旅遊之人。臺灣應該提高觀光業之品質，並且提高臺灣人之道德素養（例如：臺灣夜市內應設置垃圾袋，避免臺灣人亂丟垃圾被觀光客感到場地髒亂，因為外國人對臺灣之普遍印象是「髒亂」），在保持目前之社會環境下，即可大幅提高觀光業之水準及來臺旅遊人數。
筆者列舉幾項淺見，期能獲得相關人士之贊同和參考，若有其他更有價值之低消費政策，將於來日再行提出以供參考。
