大陸的工程結構通用規範可能會再次更新，我要給一點意見。表３﹒１﹒１４，鋼結構重力的係數是１﹒１～１﹒２，其實鋼構是比強度比較高，也就是自重本來就會比較輕，而不是鋼構的變異性會比較小，這樣是不對的。倘若是再次修改不採用ＳＲ，那麼，鋼結構的係數應該跟混凝土的係數相同，也就是１﹒２。在ＳＲ裡，係數是變異性的大小，永久荷載的變異性都是１﹒３，相當於ＬＲＦＤ的１﹒２，鋼結構的係數跟混凝土係數應該相同是１﹒２，而不是鋼結構算出來的自重比較輕就用比較小的係數，這樣是不對的。工程結構通用規範要再次修改，不用ＳＲ，這個係數是１﹒２，用ＳＲ，這個係數是１﹒３。
水的浮力，經常要考慮實際的壓重要更大，臺灣經常用１﹒１或１﹒２跟水浮力１﹒０的數字在做檢核，那麼，當成永久荷載採用１﹒３是可以的。這個水的浮力採用１﹒０，就表示壓重要抓大的數字是要自己取捨，這樣就會有安全係數的觀念，用ＳＲ不需要安全係數的觀念，真的不用安全係數。水的浮力，不用ＳＲ是１﹒２（原１﹒２Ｄ＋１﹒４Ｌ的Ｄ係數），用ＳＲ是１﹒３。
基礎變位作用，就是我的博士論文的Ｓａｇ Ｅｆｆｅｃｔ，採直接翻譯是下陷作用，採用的是１﹒５。下陷是抽水或壓密，這種變位的大小是很難估計準確的，這是屬於活載重的概念，這不是很好掌握的荷載，因而四個格子都是１﹒５。不用ＳＲ，四個格子都是１﹒４，用ＳＲ，四個格子都是１﹒５。這個規範用０﹒５和１﹒０，都是一種要算不算都可以的觀念，要算是多算的，不算就算了，這樣是不正確的，採用的是活載重的係數。基本上，算不準的是Ｌ，算的準的是Ｄ。
混凝土的收縮及徐變作用，這個我沒寫，這個應該是屬於Ｄ，我沒寫的原因，在於我沒有仔細研究這個名詞，這個在ＡＣＩ３１８的相關計算，都是ＡＳＤ的算法，不過收縮潛變的數字，以已經發展出來的公式來說，跟實驗數據相比對是很精確的，並不是一種具有高度不確定性的數據，因而我本來沒寫，不過我認為是Ｄ的係數。ｄｅａｄ ｌｏａｄｓ，我加ｓ，就是永久荷載不只一個，這都是概括涵蓋的寫法，收縮潛變屬於Ｄ的係數。不用ＳＲ是１﹒２，用ＳＲ是１﹒３。用１﹒０這樣的係數，都是多算的荷載，沒算到也沒關係，這是ＡＳＤ在算的問題，而ＡＳＤ什麼都是１﹒０，只是加總起來而已，這是靜載重Ｄ的係數。
表３﹒１﹒１５很好改係數，ＳＲ都是１﹒２Ｄ＋１﹒４Ｌ調整成１﹒３Ｄ＋１﹒５Ｌ的概念，只是係數加大，很好調整。這裡的土壓力用１﹒３５，跟前一張表的土側壓力１﹒４，應該統一兩個表的係數，這是一定要做的。
大陸對於風荷載的觀念，還停留在美國ＡＳＣＥ７－２００２，就是風荷載也是一種活荷載，只是要個別計算風荷載的荷載數據。在ＳＲ裡，跟美國ＡＳＣＥ７－２０１０以後的版本採用的觀念相同，就是風荷載算是一種跟地震相似的偶發荷載，偶爾會發生的荷載，不用抓係數，都是直接給定荷載數據。那麼風荷載的標準要直接抓到最大，就是把１﹒４的風荷載係數修正為１﹒０，並把１﹒４這個風荷載數據，用於修正風荷載的相關計算公式，整個是在做「正規化」的動作，就是把風荷載係數改為１﹒０，要調整風荷載公式或係數。風荷載係數，１﹒４要改成１﹒０（風荷載公式和內部係數都要正規化調整），這是２０１０年以後的觀念，不用ＳＲ也要改這個。
水的浮力，經常要考慮實際的壓重要更大，臺灣經常用１﹒１或１﹒２跟水浮力１﹒０的數字在做檢核，那麼，當成永久荷載採用１﹒３是可以的。這個水的浮力採用１﹒０，就表示壓重要抓大的數字是要自己取捨，這樣就會有安全係數的觀念，用ＳＲ不需要安全係數的觀念，真的不用安全係數。水的浮力，不用ＳＲ是１﹒２（原１﹒２Ｄ＋１﹒４Ｌ的Ｄ係數），用ＳＲ是１﹒３。
基礎變位作用，就是我的博士論文的Ｓａｇ Ｅｆｆｅｃｔ，採直接翻譯是下陷作用，採用的是１﹒５。下陷是抽水或壓密，這種變位的大小是很難估計準確的，這是屬於活載重的概念，這不是很好掌握的荷載，因而四個格子都是１﹒５。不用ＳＲ，四個格子都是１﹒４，用ＳＲ，四個格子都是１﹒５。這個規範用０﹒５和１﹒０，都是一種要算不算都可以的觀念，要算是多算的，不算就算了，這樣是不正確的，採用的是活載重的係數。基本上，算不準的是Ｌ，算的準的是Ｄ。
混凝土的收縮及徐變作用，這個我沒寫，這個應該是屬於Ｄ，我沒寫的原因，在於我沒有仔細研究這個名詞，這個在ＡＣＩ３１８的相關計算，都是ＡＳＤ的算法，不過收縮潛變的數字，以已經發展出來的公式來說，跟實驗數據相比對是很精確的，並不是一種具有高度不確定性的數據，因而我本來沒寫，不過我認為是Ｄ的係數。ｄｅａｄ ｌｏａｄｓ，我加ｓ，就是永久荷載不只一個，這都是概括涵蓋的寫法，收縮潛變屬於Ｄ的係數。不用ＳＲ是１﹒２，用ＳＲ是１﹒３。用１﹒０這樣的係數，都是多算的荷載，沒算到也沒關係，這是ＡＳＤ在算的問題，而ＡＳＤ什麼都是１﹒０，只是加總起來而已，這是靜載重Ｄ的係數。
表３﹒１﹒１５很好改係數，ＳＲ都是１﹒２Ｄ＋１﹒４Ｌ調整成１﹒３Ｄ＋１﹒５Ｌ的概念，只是係數加大，很好調整。這裡的土壓力用１﹒３５，跟前一張表的土側壓力１﹒４，應該統一兩個表的係數，這是一定要做的。
大陸對於風荷載的觀念，還停留在美國ＡＳＣＥ７－２００２，就是風荷載也是一種活荷載，只是要個別計算風荷載的荷載數據。在ＳＲ裡，跟美國ＡＳＣＥ７－２０１０以後的版本採用的觀念相同，就是風荷載算是一種跟地震相似的偶發荷載，偶爾會發生的荷載，不用抓係數，都是直接給定荷載數據。那麼風荷載的標準要直接抓到最大，就是把１﹒４的風荷載係數修正為１﹒０，並把１﹒４這個風荷載數據，用於修正風荷載的相關計算公式，整個是在做「正規化」的動作，就是把風荷載係數改為１﹒０，要調整風荷載公式或係數。風荷載係數，１﹒４要改成１﹒０（風荷載公式和內部係數都要正規化調整），這是２０１０年以後的觀念，不用ＳＲ也要改這個。
